大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于别克新凯越报价的问题,于是小编就整理了3个相关介绍别克新凯越报价的解答,让我们一起看看吧。
为什么4万块能买一台16年的凯越?
因为16年的别克凯越车型,在二手市场上的价格也就值4万块钱。
别克凯越车型是通用公司推出的一款紧凑型家用轿车,这款车型在国内市场上的销量一直以来都是比较大的,保有量比较高,所以在二手市场上的销售竞争压力也比较大,2016年的别克凯越车型,目前来说市场上的价格也就是值4万块钱,所以可以用4万块钱买到2016年的别克凯越车型。
首先16年的凯越根据市场保有量和保值率来计算,差不多也就4万元左右,因为凯越虽然这款车子不错,是别克旗下的一款紧凑型轿车,很适合家用,但是保值率并不高,而且新车售价也有很大的优惠幅度,所以二手车的价格尤其16年的可以4万元买得到。
09年手动凯越,能出几千?
2009年的别克凯越手动挡车型,目前在二手市场上的价格大约可以卖到8000元左右。
别克凯越车型是一款非常不错的经济型家用轿车,在国内市场上的保有量还是比较大的,这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常的不错,由于引进到国内市场上的时间比较早,所以这款车型的价格并不是特别的贵,09年的车型已经使用了12年的时间,机械磨损是比较大的,所以目前大约价值在8000元左右。
5000~15,000左右。
具体得根据车况才能够决定,毕竟09年的手动凯越已经有13年车龄了,再过两年时间需要半年一次审核,相对来说价格应该不会太高,如果车辆的里程数不是太大,车况极品,有可能卖到15,000左右。 但是正常的价格应该在5000元左右。
四缸变三缸8万起售有优惠,别克凯越还值得入手吗?
这个问题进入我视觉时,我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用,三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动?
第一代凯越于2003年上市,成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一,从2003上市之后到2016年停产,13年共销售了268万辆,平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下,新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来,是否可以重塑昨天的销量王?让我们去体验新凯越!
全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱,最大功率79Kw/6200转,扭矩133Nm/4000转,看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑,当我驾驶之后,让我对今天的科技非常佩服,CVT变速箱的换挡很平顺,油门的响应也很迅速,感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈,打开空调,动力也很充沛。
噪音抖动问题,当我启动发动机后,怠速时没有感觉到车辆有明显的抖动现象,只是方向盘有一丝丝的震动,起步加***驶起来之后,方向盘震动感消失,车内噪音和开四缸车一样。
新凯越在价格上和国产品牌重叠,对于消费者来说,国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的,而且在配置上也不鸡肋,全系标配车身稳定系统(这个功能很重要的)、6个安全气囊。
我认为,在这个价位凯越是不错的,至于三缸车说起来好像不是个正经东西这个话题,我觉得在当前环保、节能、低排的环保政策下,三缸发动机比四缸发动机能达到更高的燃油效率,我认为这将是电动汽车替代燃油发动机之前汽车发动机的发展趋势。
凯越曾经是别克品牌最走量的车型,老款凯越从2003年上市到2016年停产,在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑,很多人都说别克凯越不是成纯种美国车,而是韩国大宇换壳车型,但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱,跟大众朗逸一样,凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后,甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。
但时隔两年之后,2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活,让很多市民拍手称快,但两年之后别克凯越就像过气明星一样,实际表现很一般,几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份,别克凯越只卖出去了676辆,排在轿车销量排行榜的第128名,前11个月总共才卖出去8268辆,曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢,下面小马来说一下自己的看法。
首先,别克凯越上市错过了最佳时间,如果2016年老款凯越停产,紧接着上新款凯越,凭借老款凯越的名气和口碑,会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化,被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。
第二,别克凯越全系推行三缸发动机,而且车身尺寸比老款更短,所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品,而新款英朗才是凯越的延续,至于现在的全新凯越,应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短,侧面看上去和日产阳光差不多,所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。
第三,别克英朗降价太严重,而别克凯越优惠力度却并不大,所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万,优惠力度一直没有超过两万元,低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗,虽然官方指导价为11.59万到14.39万,但优惠力度巨大,动辄就四五万,很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱,所以权衡弊利,大部分人更愿意买级别更高,尺寸更大,更有面子的别克英朗,凯越就显得性价比特别低。
第四,别克品牌力度日益下降,很多人都感觉别克品牌不再高端。曾经很多买凯越的人都是奔着别克这个品牌去的,那时候的别克是相当豪华的品牌,甚至比丰田、本田等品牌更高大上,但现在别克只能凭借巨额优惠才勉强存活,竞争实力偏弱,品牌形象也大不如前。所以很多人不再愿意为别克这个品牌买单。
除此之外,别克车型保值率普遍偏低,价格跳水严重。这也是导致很多人不再选择别克的一些原因。别克凯越从曾经的销量王者到现在月销不过千台,实在令人惋惜,但可怜之人必有可恨之处,别克品牌的没落和大力推行三缸发动机才是“杀死”凯越的罪魁祸首。
以上内容就是小马的个人观点,希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论,说说你认为凯越作为曾经的销量王者,如今却月销不过千台的原因是什么?
到此,以上就是小编对于别克新凯越报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于别克新凯越报价的3点解答对大家有用。