大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于别克新凯越报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍别克新凯越报价的解答，让我们一起看看吧。
为什么4万块能买一台16年的凯越？
因为16年的别克凯越车型，在二手市场上的价格也就值4万块钱。
别克凯越车型是通用公司推出的一款紧凑型家用轿车，这款车型在国内市场上的销量一直以来都是比较大的，保有量比较高，所以在二手市场上的销售竞争压力也比较大，2016年的别克凯越车型，目前来说市场上的价格也就是值4万块钱，所以可以用4万块钱买到2016年的别克凯越车型。
首先16年的凯越根据市场保有量和保值率来计算，差不多也就4万元左右，因为凯越虽然这款车子不错，是别克旗下的一款紧凑型轿车，很适合家用，但是保值率并不高，而且新车售价也有很大的优惠幅度，所以二手车的价格尤其16年的可以4万元买得到。
09年手动凯越，能出几千？
2009年的别克凯越手动挡车型，目前在二手市场上的价格大约可以卖到8000元左右。
别克凯越车型是一款非常不错的经济型家用轿车，在国内市场上的保有量还是比较大的，这款车型的乘坐舒适性和动力性都非常的不错，由于引进到国内市场上的时间比较早，所以这款车型的价格并不是特别的贵，09年的车型已经使用了12年的时间，机械磨损是比较大的，所以目前大约价值在8000元左右。
5000~15,000左右。
具体得根据车况才能够决定，毕竟09年的手动凯越已经有13年车龄了，再过两年时间需要半年一次审核，相对来说价格应该不会太高，如果车辆的里程数不是太大，车况极品，有可能卖到15,000左右。 但是正常的价格应该在5000元左右。
四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？
这个问题进入我视觉时，我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用，三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动？
第一代凯越于2003年上市，成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一，从2003上市之后到2016年停产，13年共销售了268万辆，平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下，新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来，是否可以重塑昨天的销量王？让我们去体验新凯越！
全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱，最大功率79Kw/6200转，扭矩133Nm/4000转，看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑，当我驾驶之后，让我对今天的科技非常佩服，CVT变速箱的换挡很平顺，油门的响应也很迅速，感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈，打开空调，动力也很充沛。
噪音抖动问题，当我启动发动机后，怠速时没有感觉到车辆有明显的抖动现象，只是方向盘有一丝丝的震动，起步加***驶起来之后，方向盘震动感消失，车内噪音和开四缸车一样。
新凯越在价格上和国产品牌重叠，对于消费者来说，国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的，而且在配置上也不鸡肋，全系标配车身稳定系统（这个功能很重要的）、6个安全气囊。
我认为，在这个价位凯越是不错的，至于三缸车说起来好像不是个正经东西这个话题，我觉得在当前环保、节能、低排的环保政策下，三缸发动机比四缸发动机能达到更高的燃油效率，我认为这将是电动汽车替代燃油发动机之前汽车发动机的发展趋势。
凯越曾经是别克品牌最走量的车型，老款凯越从2003年上市到2016年停产，在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑，很多人都说别克凯越不是成纯种美国车，而是韩国大宇换壳车型，但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱，跟大众朗逸一样，凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后，甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。
但时隔两年之后，2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活，让很多市民拍手称快，但两年之后别克凯越就像过气明星一样，实际表现很一般，几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份，别克凯越只卖出去了676辆，排在轿车销量排行榜的第128名，前11个月总共才卖出去8268辆，曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢，下面小马来说一下自己的看法。
首先，别克凯越上市错过了最佳时间，如果2016年老款凯越停产，紧接着上新款凯越，凭借老款凯越的名气和口碑，会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化，被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。
第二，别克凯越全系推行三缸发动机，而且车身尺寸比老款更短，所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品，而新款英朗才是凯越的延续，至于现在的全新凯越，应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短，侧面看上去和日产阳光差不多，所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。
第三，别克英朗降价太严重，而别克凯越优惠力度却并不大，所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万，优惠力度一直没有超过两万元，低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗，虽然官方指导价为11.59万到14.39万，但优惠力度巨大，动辄就四五万，很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱，所以权衡弊利，大部分人更愿意买级别更高，尺寸更大，更有面子的别克英朗，凯越就显得性价比特别低。
第四，别克品牌力度日益下降，很多人都感觉别克品牌不再高端。曾经很多买凯越的人都是奔着别克这个品牌去的，那时候的别克是相当豪华的品牌，甚至比丰田、本田等品牌更高大上，但现在别克只能凭借巨额优惠才勉强存活，竞争实力偏弱，品牌形象也大不如前。所以很多人不再愿意为别克这个品牌买单。
除此之外，别克车型保值率普遍偏低，价格跳水严重。这也是导致很多人不再选择别克的一些原因。别克凯越从曾经的销量王者到现在月销不过千台，实在令人惋惜，但可怜之人必有可恨之处，别克品牌的没落和大力推行三缸发动机才是“杀死”凯越的罪魁祸首。
以上内容就是小马的个人观点，希望可以对朋友们有所帮助。也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你认为凯越作为曾经的销量王者，如今却月销不过千台的原因是什么？
到此，以上就是小编对于别克新凯越报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于别克新凯越报价的3点解答对大家有用。
