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汽车工业的三次变革分别是？
第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车，发明了汽车装配流水线，使世界汽车工业中心从欧洲转向美国。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式，打破了美国汽车公司大世界车坛上的长期地位 ，世界汽车工业又转回欧洲。
第三次变革发生在日本，丰田和日产车崛起，全球产量大增，汽车工业又发生了从欧洲到日本的第三次转移。
上世纪七八十年代，日本经济强到了什么程度？
二战以后，日本在美国的帮助下开始了经济复苏的道路。美国帮助日本的原因一是期望日本按照美国的发展模式，使得日本对美国有所依赖。二是经济的发展可以使日本国内民心稳定，军国主义思想被压下去，日本回归理性和平发展道路。
日本在美国的帮助下经济有了质的飞跃，尤其在六十年代增速达到百分之十左右。在六十年代后期，日本的经济总量超越西方老牌资本主义国家英法两国，继而在第二年超越德国，一路发展可以用经济狂奔来形容。
到了70年代，石油危机在世界蔓延，这对依赖石油尤其进出口石油较多的国家产生了较大的影响。在这期间，日本依旧保持了百分之八的经济增速，可谓是经济发展势头不减，经济支撑力强劲。
日本经济增长的同时，催生了日本的大量的富豪，他们一掷千金，在世界各地寻找投资的目标，手中的钱期望找到好的投资项目或者买各种产业。
据统计，八十年代，日本在美国的投资十年间增长了十倍，在美国各地进行大量收购。曾一度，美国对日本的警惕度很高，不仅担心日本的经济超越美国，而且担心取代自身的经济第一强国地位，反过来影响美国。所以在后来美国开始有遏制日本经济发展。
日本的公司或者个人到美国买地产、买豪宅、买酒店、投资电影、收购大厦、逐渐加大对金融业的影响。美国的旅游地挤满了日本的游客，看起来日本人非常有钱。
需要指出的是日本经济的快速发展在初期比较依赖美国，而在八十年代对美国的依赖逐渐减少，这使美国有了一丝忧虑。后来一系列的诸如《广场协议》的诞生使得日本经济遭受重创，泡沫经济被刺破，经济回归理性甚至衰退。不过日本的经济在海外开始了新的起色，大量企业迁往海外，进行创新、研发，在反哺国内工业，使得日本经济重新焕发活力。
日本作为世界上最发达的经济体之一，在上世纪60-80年代是其最辉煌的阶段。
二战结束后，在美国的扶持下日本经济走上告诉增长之路。
从60年代起，日本经济开始了持续长达30年的高度增长，被誉为“日本战后经济奇迹”，目前日本绝大多数跨国巨头都诞生于这一时期。
1960年代日本经济增速平均达到10%，70年代虽然遇到石油危机的袭击，但平均增长率仍有8%，到了80年代还是有6%的曾长，和今天的中国增长率差不多。
日本GDP总量1967年超越英国和法国，1968年超过联邦德国成为资本主义世界第二经济强国，到了1***9年又超过苏联成为全球第二大经济体。
并将这一殊荣一直保持的2010年，才被中国所超越。
巅峰时期的日本经济体量达到美国的71%，而巅峰时期的苏联GDP也不过只占到了美国的60%左右。
即便是在经济萧条的90年代，在1995年日本有149家企业跻身世界500强，仅比当时的美国少2家。要知道当时日本的人口仅为美国的一半，国土面积更是只有美国的1/25。
80年代的日本东京房价的市值可以买下整个美国，日本企业在这一阶段疯狂的在海外兼并购买。1989年日本三菱公司以14亿美元的价格购买了坐落在纽约曼哈顿的洛克菲勒中心大厦，这座大厦可是美国财富的象征。同年，索尼公司用34亿美元买下了哥伦比亚影片公司，之后更名为索尼影像***公司。
日本在这一段时间里可谓是春风得意，直到1985年的《广场协定》的签署。不管日本经济在90年的下滑是不是《广场协定》造成的，但这个协定确实是一个时间节点，标志着日本经济的辉煌时期一区不复返了。
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