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火花塞中心电极还剩1毫米能用吗
摩托车的火花塞电极间隙，根据不同车型一般在0.6至0.9之间，不过只要启动容易，怠速正常，一毫米的间隙也可以。
”为你提供以下相关内容：火花塞间隙有必要调整到1mm，原因如下：买回来新火花塞的螺纹长度和热值都与旧火花塞一致，但是火花塞的电极间隙差距则比较大；旧火花塞的电极间隙为0mm，而新火花塞的电极间隙只有0.75mm。
必须更换火花塞时汽车的表现：加速时不顺畅 开车时如果发现加速无力，或加速时迟钝，车子加速没有线***，很可能就是火花塞性能下降造成的。
我想问问火花塞v型槽中心电极是什么意思
侧电极是***中心电极的部分。根据汽车火花塞功能可知，中心电极是火花塞的核心部分，侧电极是***中心电极产生火花的部分，主要作用是引导电流从中心电极流向火花塞外部并使其能够产生强大的火花。
指火花塞的负极，是汽油机点火系统的重要组成部分。它可以将高压电引入燃烧室，使其跳过电极间隙产生火花，从而点燃气缸内的可燃混合气。主要由连接螺母、绝缘体、连接螺钉、中心电极、侧电极和外壳组成，侧电极焊接在外壳上。
火花塞有正极和负极。当电压高于击穿空气电压就会在正极和负极成成电火花点燃混合气。
火花塞，俗称火嘴，它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
摩托车火花塞电极为什么有粗细
大头火花塞安装套筒是21mm小头安装套筒是16mm而且后方的陶瓷粗细都不一样大头的粗些小头的细其他的螺纹直径和螺纹长度都是一样的。火花塞的热值包括九个等级，1~3是属于低热值，4~6是中热值，7~9属于高热值。
电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。
点火高压包的初级线圈漆包线比次级线漆包线大，因为是升压变压器。无需看重它的线径，只要点火火花大，距离火花塞电极0，8厘米打火看到白色的强大火花而且听到***的点火声音就可以，声音越大声越好。因为电流大声音就大。
低压缩比的发动机火花塞长度短，而汽车火花塞的粗细，则是根据缸径匹配对应的发动机缸盖和火花塞的粗细。火花塞的区别很多，除了外形不同，尺寸各异外，还区分为冷型火花塞、中型火花塞、热型火花塞。
如果你说的是火花塞和缸体上火花塞空的丝扣是粗还是细扣问题必须按照摩托车生产厂家的设计规格配用。现在的生产厂家都是使用的细扣火花塞座孔扣，极少数使用粗扣的。
这种高端火花塞对发动机性能提升是绝对有效的，看看高档车上用的。普通火花塞电极芯粗大，也就是有多个点可以放电，这样电火花就会分散，火花强度弱，燃烧不完全动力有损失，还容易产生积碳...。
火花塞中心电极有点歪了正常吗?
火花塞中心电极稍***形是正常现象。可能是行驶公里数多的原因。火花塞中心电极的烧结一般出现在普通火花塞中的概率较高。铂火花塞由于中心电极的材质而耐高温，并且偏差小。一般火花塞更换时间约为6-8万公里。
火花塞中心电极有点歪这个是正常现象，可能是该火花塞行驶公里数比较多的原因。火花塞中心电极烧偏一般出现在普通火花塞上的几率大，铂金火花塞因为中心电极材质的原因比较耐高温，很少有偏的情况。
会影响使用，因为火花塞点火就是靠中心电极和侧电极通电产生的火花来点燃混合气的。
如果火花塞没有损坏，需要重新安装，将其拧下并重新安装，确保正负极位置正确。如果重新安装后仍然歪斜，可能是火花塞座存在问题，需要检查并更换新的火花塞座。
会导致电极断裂脱落，跳不起来。火花塞的中心电极不工作了吗？会影响使用，因为火花塞是靠中心电极和侧电极产生的火花点燃混合气的。如果电极偏置，会影响点火速度，造成汽油浪费，还会造成火花塞积碳，影响车辆行驶。
