山寨版兰博基尼,山寨兰搏基尼

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和原装兰博基尼相比较，山寨车的外观设计非常相似。基本上可以模拟到与正品兰博基尼几乎一致的外观，外形与原版车除了少量细节上有所差别以外，其他都与原版车毫无区别。但是，与原装兰博基尼的问题在于其品质不能得到保障。

最了不起的是，史上最好的跑车只花了6万，相当于兰博基尼的超跑能力.这个年轻人手工制造了历史上最好的跑车。

据了解，一开始的兰博基尼标志设计并不是非常成熟。它受到教皇伊凡·保禄二世马蒂亚托利的影响，标志中用了一样来自颁布圣经的带孔的印章当作了厂徽，在这个印章当中使用到一头犇牛和一辆战车、西卡软体等图案元素。

佛瑞肯·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini），兰博基尼超级跑车的缔造者，佩戴神秘面纱的车坛巨子。这位世界跑车制造界最捉摸不透的怪才不断制造出一个个令人难以猜测的人生迷团。

不到两周，兰博基尼将在日内瓦车展上推出AventadorLP700-4。就在最近，我们向你展示了Aventador原型在多雪的瑞典测试的谍照。我们在这里的***没有揭示任何新的外部，但我们真的可以看到这个新的运动，也看到了内部。

除了兰博基尼工厂唯一的一部Miura Spyder，伊朗国王的Miura SV-J也许是世上最为稀有也是最为著名的兰博基尼了。

1、不能用钢板。一套驾驶室总成加上前后机盖和四面玻璃的重量……自行车的轮胎受不了啊！2，可以考虑铝板手工钣金成型？重量轻许多，外形也容易模仿。

2、兰博基尼是跑车。兰博基尼是一家意大利汽车生产商，全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一，公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼（SantAgata Bolognese），由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。

3、大概4200万人民币左右。兰博基尼Veneno Veneno是意大利语毒药的意思，看见这辆车的人恐怕都会中了兰博基尼的毒。这台车是为了纪念兰博基尼厂家50周年的***车型，全球仅3台，升值程度达到40%。

近期，在国外实拍一台用报废齿轮打造的山寨“兰博基尼”，耗时2年，全车酷似艺术品。

这两台神似兰博基尼毒药的“超级跑车”是某职业学校汽车维修学生们用时2年打造出成的，它一袭深蓝色出众酷炫的外型，配备强劲6缸汽车发动机，校园内孩子们的凝视下，这两台超级跑车取得成功现身，其颜值与特性不逊于一般的车。

最了不起的是，史上最好的跑车只花了6万，相当于兰博基尼的超跑能力.这个年轻人手工制造了历史上最好的跑车。

兰博基尼的性能工程师将通过修整蝙蝠车的侏罗纪钢铁底盘的重量，以使它能象之前的Gallardo车一样轻便。正如以前所报道过的，将通过使用碳纤维和镁材料，同时删减一些不必要的车内装饰，减少约220磅的重量。

比标准版高6km/h。它的齿轮箱从1速至5速的齿轮比很小，又在“e齿轮”上设立“推力模式”，以达到加速和齿轮交换的最佳化结果。该车从今年9月起预定销售，不含税价格约14万1500欧元（约合人民币140万元）。

1、兰博基尼Aventador：600-700万元人民币。兰博基尼Huracán：200-300万元人民币。兰博基尼Urus：290-330万元人民币。兰博基尼Egoista：58-2188万元人民币。兰博基尼Asterion：未知，但价格较高。

2、兄弟，最然看不到图，但我猜你应该说的是白色的一辆LP640吧那辆车听说出来后第二天就已经被人订了。当初标价是四十二万，订金付一半，不知道这位神秘的订购人士出价多少。

3、最便宜兰博基尼小牛500万左右吧，配置：新车车尾的整体造型又和新小牛Huracan相仿，***用的经典百叶窗和后进气口设计。另外，虽然身为一台混动车，但作为一台兰博基尼，露出双边四出的菊花还是必要的。

其实这类榜单，绝对都是有个人感情在里面的，另外，指标也不一样。比如如果就论速度性能，排一张榜单，那兰博基尼还真上不了前十，前面都被SSC、Bugatti、Koenigsegg、Mclaren一干超级猛车给占据了。

在加上低矮的车身不符合大多数中国让人的审美，过低的地盘也不适合中国的路况，还有高昂的保养费用让很多人即便是有实力购买，也不会选择跑车。即便家里有法拉利兰博基尼这种超级跑车，也会在备一辆卡宴这种中大型SUV。

看看现在的朝鲜，就知道以前中国啥样了，被侵略，不接受新的技术，自然科技就不行，改革开放以后，慢慢的才发展起来，汽车行业也是最近这几年才起来的，还是靠山寨，引进发动机。没办法，慢慢来吧，总有一天会留b的。

奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。

据说BMW又重启了GT跑车M1的***，估计是看到了R8的成功，自己也想尝尝甜头。估计M1和F430等入门级GT实力相当，谈不上一辆惊世骇俗的超级跑车。如果M1取得成功共的话，BMW很有可能进一步生产更强大的跑车。

而且从r8诞生以来就一直背负着质疑，“换壳兰博基尼”、“跑不过GTr”、“不如买911”等。考虑到奥迪r8将近200万的售价，在中国，开奥迪r8的一般都是一些年轻的富二代或高薪阶层人士，说白了就是消费群体比较小众。