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若吉利索赔21亿成功,造车新势力威马还能活下去吗?
1、对比之下，比亚迪沾了电动汽车的光，市值目前国内汽车企业第一，达到2400亿人民币左右；上汽集团约为2200亿人民币；长城汽车约为1584亿人民币；广汽集团约为1038亿人民币。
2、今年年初，威马总裁沈晖跟美团创始人王兴打了个赌，邀请众网友见证，威马汽车一定会是造车新势力TOP3之一。 从公司成立到首款量产车型交付，威马汽车用了不到4年的时间，在造车新势力中是绝对的先锋。
3、其实，自2014年起，停留在概念阶段的造车新势力已经完全淡出了消费者视野。而留下来的像蔚来、小鹏、威马等车企，它们所交付新车已经拥有了一定的体量，现在到了该“质检”的时候了。
威马汽车公司现状
1、年威马公司现状：申请破产。威马汽车科技集团（以下简称威马）旗下星晖新能源被申请破产，威马所持该公司股权被冻结。
2、威马汽车公司宣布破产重组。2023年10月10日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车科技集团有限公司申请破产重整，根据风险提示，公司存在20多条被执行人信息，此外还有多条股权冻结信息。
3、威马汽车目前并没有宣布正式倒闭，但是其经营状况确实出现了严重问题。威马汽车的资金链出现问题，销量下降，同时产品质量问题频发，导致其市场声誉受到严重损害。此外，公司内部管理也存在较大的问题，包括内部混乱、员工流失等。
4、蔚小理”的数据分别是：12万、12万、13万。威马汽车在出现颓势的2022年，仍然推出了面向网约车市场的E.5车型。但是，威马汽车在B端市场开拓并非一帆风顺。尤其是多起EX5自燃事故，更是把威马的公信力降至最低。
车坛快报|国办:加强新能源车与电网能量互动,降低汽车用电成本
鼓励地方开展V2G示范应用，统筹新能源汽车充放电、电力调度需求，综合运用峰谷电价、新能源汽车充电优惠等政策，实现新能源汽车与电网能量高效互动，降低新能源汽车用电成本，提高电网调峰调频、安全应急等响应能力。
比亚迪发布了 2021 年 8 月产销快报。数据显示，8 月份新能源汽车产量为 62598 辆，是去年同期的 4 倍。具体来看，比亚迪纯电动乘用车本月产销超 3 万辆，插电式混合动力汽车数量相近，也达到了 3 万辆。
其中，被视为行业未来的新能源车，1月份更是遭遇重创，仅有1万辆的销量，同比下滑接近6成，38%的市场份额，也创下近年新低，将新能源车直接拉回到三年前。 新能源车市场今年的走势，伴随着乘用车市场的意外受挫，有些举步维艰了。
就目前来说，新能源汽车并不会大规模取代燃油汽车的，因为目前为止新能源汽车的技术并不是十分的完善，而且新能源汽车的一些配套设施保障也不是特别的完善。所以目前来说取代燃油汽车还是有一定的困难的。
近日，乘联会发布11月乘用车市场周度批发走势。总体看，11月前两周的销量同比增长11%，增长相对较平稳。11月前两周厂商批发环比10月同期增长38%，工作日长的优势较明显。
