大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于e100新能源汽车宝骏的问题，于是小编就整理了3个相关介绍e100新能源汽车宝骏的解答，让我们一起看看吧。
宝骏e100怎么样？
质量可以。宝骏E100内饰整体***用环抱式设计，座椅可多向调节，多功能方向盘、液晶组合仪表能够实现大部分功能。此外，宝骏E100还拥有190L容量的尾箱以及车内多达十处的储物空间。宝骏E100仪表板***用了大尺寸液晶屏幕，与中控液晶大屏形成呼应，该设计科技感十足。
宝骏E100，设计简洁，主打实用的“城市精灵”表现如何？
宝骏E100一共有两款车型，个人推荐智享版，相对智行版来说智享版多了刹车***、ESP、牵引力控制和电子手刹功能，这些安全***功能对于这样一台不到900kg的小车还是必要的。
外观非常Q萌，比较适合女生，停车也好停。
空间方面一个人再装一些小东西正好，两个人就有些局促了。
宝骏E100可以扮演“城市精灵”的角色，但一定是在B端而不是C端。
宝骏E100指导价4.98-5.98万，价格与曾经的知豆等微车相当，但是销量平均销量却是大起大落，平均值是相当低的。造成销量起伏的原因无非B端是否有***购案，参考近三期的销量判断吧。
四月销量1488台
五月销量546台
六月销量4556台
六月是燃油国五的抄底季与新能源汽车无关，EV领域的销量在缓步上涨并不会在C端出现这种反常的上升；所以销量的暴涨只能说明某个地方又多出了一批E100共享汽车，B（-usiness）才是这类车的救命稻草，为什么这么评价呢？看车吧……
E100的NEDC测试纯电续航里程仅为250公里，是补贴的最低标准线；而在理想路况中以最低电耗（不使用耗电配置）方式测试的结果不具参考价值，仅仅有24kwh的电池组容量如果以激进的风格驾驶，真实行驶里程只能是百公里多一些；以稳健的风格驾驶并打开空调制热的话，这台车的续航也只能是百公里多不了很多的水平。
动力方面前置驱动电机最大功率29kw、扭矩110N·m，最高时速仅为100km/h；极速说明了这台车只能游走在城市，因为很多高速公路的左侧乘用车车道最低限速110km/h，偶尔上高速驾驶E100都没有合理的车道可以使用，所以E100作为通勤代步车其实用价值并不高。
车身尺寸2488*1506*1670、轴距1600mm，尺寸等级严格划分应该是A000超微型车，三门两座的布局也说说明了空间极小，驾乘体验是谈不到的，定位更像是“盘式低速老头乐”。
这么台只能在城市游走的低端两门代步车，实用性远不如同级别的燃油动力A0级和A级车；不提供动力电池的超长质保也无法控制用车成本，在电动微车阵营中也是第二阵营的选择，作为消费者的话试问有多少人会选择它？
所以宝骏E100在终端消费市场更像是“小恶魔”而不是“小精灵”，不过作为用车成本极低的共享汽车使用还是可以接受的， 因为这类车只要能开用户不会在意性能强不强、空间大不大或者续航剩多少，只要网点全面还车方便就好。
共享汽车会是城市公共出行继网约车之后的最有价值项目，接着这阵风E100也许能在成为“共享小精灵”。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
周末这么好的时光，当然要去约会了，这次约会的是一台城市小精灵。
突然想起了张驰老前辈说的一句话："车手车手，只要车和手"。
别人约会都是和恋人，我约会却是和车。
宝骏新能源E100就是让我八点早起的动力了。
我一直说想测一下这些三门两座的小家伙们，因为在这个城市用车环境日益恐怖的城市里，这样的小家伙无疑是解决了用车的三大困扰：停车难、能耗高、保养贵，而这三点对于这些小家伙们来说都是车到病除的。2488mm的车身让它随处可停，随处可走；用220V电源就能完成续航充能，并且综合续航可达250kM；车辆配置简单够用，没有复杂的车身架构，满足城市用车需求，也就有了更低的保养费用。
但是，开起来到底如何？
抛开外观内饰，首先我要说的是驾驶的感觉。一台城市代步车，不要去想那些悬架、那些配置、那些听起来多么厉害的功能，它就是一台城市代步车，起步够快，驾驶简单，最大扭矩110N/m，最大功率29kW，0-60kM/h电门反应灵敏，在总能量低于90%开启的能量回收没有难受的拖拽感。再者，车内两个座椅的空间足够宽敞，后备箱也能放下书包、菜品等，常用功能一应俱全，这就是它能给你的驾驶体验。
外观上，你可以说它像小蚂蚁，也可以说它像Smart，但这都不是它，点阵前脸、高挑的车身、双色轮毂，以及那两颗修饰酒窝的雾灯设计，让这台小家伙看起来很有趣儿，如果说有的车让你很有驾控的欲望，那么它就是一台有着居家欲望的车子。
内饰依旧简洁，就如同外观的设计一样，没有凸起的大屏、没有复杂的中控，橙黑配色充满活力，环抱式座舱的线条让你拥有一个不错的车内空间感。
大灯高度调节，后窗除雾、限滑系统以及空调控制的常用功能一应俱全，在中控位你可以轻松操控他们。
多功能方向盘的左侧包含了驾驶模式选择，经济/运动/标准三种模式，还可以对车内背光、时间完成一些简单的设置，右侧按键则是控制着车上的多媒体系统，便于操作。
遗憾有两点
其一是，这台小家伙在70kM/h时速后的噪音就会从门缝钻进来，并且座椅不支持上下调节，这让一些彪形大汉容易在车内感到比较压抑，不过彪形大汉都在开F150。
其二是，虽说终于测到了这样的小家伙，但遗憾的是只开了半个小时，没有跑太多的路，没有好好的体验一下续航极限。不过自由穿梭在成都的小路里已经让我感受到了它的便捷，面对现在的用车环境来说，E100的确是日常代步通勤的好手。
最近纠结5万块钱左右，是买二手车代步好，还是选宝骏E100这类新能源车？
我大致浏览一下评论，全是建议不要买二手车的，我觉得做出这种建议的大部分应该是不懂二手车的，更加不懂新能源的。
首先，作为行业人士来讲我能告诉大家的是，二手车行业没有大家想象的水那么深，也有很多正规企业所以大可以没必要这么怕，以后大家开的车，也要成为二手车呢。
其次，作为行业人士，还可以告诉大家的是新能源车，目前也没有大家说的那么好，油耗几分的话仅仅是厂家告诉你的理由之一，有告诉你真实续航，电池寿命吗？目前这种微型新能源车，百分之百实际续航程不到200公里，部分只有120-130公里，非常鸡肋。寒冷天气，续航还减半，北方就更不合适买。再者电池寿命不过4年，4年后换电池不如直接换车。新能源虽然是趋势但是现在还不成熟，买几十万的还有点奔头，买这种价位的新能源车，买就是个噱头！
所以，如果你预算只有5万的话我还是坚持建议你买二手车，二手车5万左右，可以买到15年左右现代瑞纳，大众桑塔纳，大众捷达，现代朗动，起亚K3，丰田威驰，本田锋范等等一大把经典车型，之前新车价十来万左右的车型。当然，二手车，主要的还是车况，车况不懂，可以找懂的人看，基本把握几点，骨架无伤，发动变速箱完美无修，正常公里数，作为资深评估师来讲我可以保你开五年以上！希望我的答案能帮到你！
5万左右带不的话，新能源适合在市区上下班短途代代步，方便、省钱，仅此而已，二手车的话可以有多种选择，你可以选择一款车况好的，省油一点的就比如卡罗拉就是一款挺不错的选择，烧油肯定会比用电的贵一点点，当然如果你平时出去游玩，偶尔跑高速的话那我建议你选燃油车，所以看你个人情况吧。
感谢邀请。针对题主这个问题，小编会倾向于选择宝骏E100这样的城市代步新能源车。不是说二手车不能买，只是这要看题主是不是已经做好买二手车的准备；买二手车的确是会比新车价格便宜不少，但是买回来后的修理成本也很高，如果题主只是想买一款代步车，不想多花太多心思处理车本身的问题，那我建议你别把买车这件事复杂化，还是选择简单的代步新车吧。
像题主提到的宝骏E100就挺不错的，虽然只是一款车长不超2.5米的微型纯电动车，但它却很受欢迎，销量也不错。小编认为这跟它本身的产品魅力有密不可分的关系。首先，它是一款比较潮流的小车，并没有因为定价便宜而***用低端的设计，立体感十足的前脸以及层次感强烈的侧面，让宝骏E100的回头率不低。其次，小车开起来很方便，通勤灵活、停车无压力，这对新手司机来说尤为友好。
再加上它买起来、用起来都特别便宜，在目前有补贴、有优惠的情况下，5万元落地顶配版不成问题；而相比普通燃油车型，宝骏E100用车成本也是极低的，一公里大概花费6分钱，还能在家用220V电源充电，慢充的话11.5个小时充满电，快充的话3.5个小时能充满。最后，有必要提一下它的安全性能，这一点应该也是消费者特别关心的问题。宝骏E100车身使用超高强度钢及高强度钢的比例有42.9%，再加上有8年或12万公里超长电池质保，电池的安全问题也没什么可担心的。如果要入手一辆便宜的城市代步车，宝骏E100是个不错的选择。
除非你有非常靠谱的二手车购买渠道，而且还很明确自己要买怎样的二手车，不然一般情况下，都是不推荐购买二手车的，毕竟这一行真的“水太深”，一不小心就会遇到事故车、泡水车。所以，如果你手持5万块，只想买一辆城市代步车，那你说的宝骏E100就是一个不错的选择。接近2米5长的车身，特别适合走城市狭窄道路，而且停车也会比一般家用车来得更方便一些。两座的空间布局特别适合1-2人出行，由于车内空间比较宽敞，所以腿部、头部空间都不会觉得局促。至于车内储物空间表现就中规中矩，日常去超市购物，还是基本够用的，当然，我相信也没有人会开着一辆微型车去搬家。总的来说，宝骏E100算是现代社会出行中比较便利和实用的交通工具之一。
到此，以上就是小编对于e100新能源汽车宝骏的问题就介绍到这了，希望介绍关于e100新能源汽车宝骏的3点解答对大家有用。
