大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车销量排行榜半年前最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车销量排行榜半年前最新的解答，让我们一起看看吧。
山东汽车销量2021？
山东省2021年各城市汽车销量统计。2021年全省汽车销售160万辆，全省平均每一万人购买157.9辆。总销量和广东省差不多[赞][赞]。
从销量看，前三名为济南市销售241585辆，。青岛市销售216429辆，临沂市销售165289辆
最后三位是威海市，日照市，莱芜市。
从购买力看。前三位是济南市，青岛市，东营市，其中济南市每万人平均262.5辆，淄博市也高于全省平均水平。枣庄市，德州市，泰安市从人均购买力上排名末尾。
大家怎么看待现在汽车销量连续两年下滑？
我想汽车与电视机一样己成饱和尚态，我国收入有限，一般家庭有了一步汽车己不容易了，根本没能力买第二步，所以说銷售是有的，但没早期的业绩大，.各种家电也一样，电视，空调在当初銷售业绩大，当每家饱和后，造成了销勿功了，大家想一想，家中有了3，4只电视，空调还要买吗，象这种大件一成饱和尚态成销售难，
谁都能买起个车，竞发现我在社会主义大家庭养不起车了，每年全工资4万多，竟然要一半多的钱来养活，自己攒了六年多的钱买了车不说，每年钱还要花这么多，面临着还过不了环保。不说了
近一年的汽车销量下滑戛然而止，是否是偶然***？
我觉得这不是个偶然***，因为尤其是最近3到5年，全国经济效益甚至全球的经济效益都不好，通俗一点说就是钱不好挣，也就是挣钱难。消费经济总量的上升与下降，它是一个整体的，如果中间某一环节跟不上，会导致整个大环境的经济效益不好，这就是为什么最近一两年和亲戚朋友们聊天，他们都会说钱不好挣钱不好挣，他们也会说各行各业都是这样的情。如果说某一个行业的经济效益好，那么整体经济一定会好，尤其是最近一段时间网上说的是是经济消费的下降，或是经济效益的提升问题，现在的人花钱越来越紧，越来越会算计，为什么呢？总的来说还是钱不好挣，钱一旦不好挣呢，他吃的会一般化了，她穿的也会一般化，那么它对汽车的需求也会一般化，归根结底，汽车他是一个代步工具，随着现在全国一线城市对汽车的严格控制，比如说，汽车尾气国五国六汽车等等，比如北京实行的侧方位停车，一律全部收收费和车位的紧张，导致出门开车的成本会越来越高，再加上官方的汽车限号，限行等等政策的实行等等，都加剧了汽车销量的下滑。（纯属个人观点）
领克和WEY最近半年，车型销量下滑严重，原因是什么？
谢谢邀请讨论
领克与WEI都是中国低端车型走向高端的代表。一个属于长城旗下、一个属于吉利旗下。号称中国汽车界的华为、中兴。但是也只能说是号称，因为真名不副实。华为与中兴都是各自领域能进前5强的。华为还有核心技术。吉利与长城除了销量，暂时看不到核心技术，继续加油！
吉利的领克：与沃尔沃同平台设计，造型就是一股浓浓的北欧风格。核心研发团队主要来自萨博的工程师团队。
外观：领克与WEI的外观都上去了，都请的原国外奔驰宝马的顶尖设计师团队设计的外观，因为吃准了大部分中国买车的人都只会看外观与价格。性能是其次。
长城的WEI
起名取自长城老板魏建军的姓"WEI" ，向本田、奔驰等汽车家族姓氏看齐
两个车型销量为何下跌：
1、名不副实：说是高端车型、除了价格高端。技术与质量、可靠性却没达到高端的标准。小毛病依然不少，弱智的语音系统更是无法吐槽。
2、价格过高：材料耐久提升了50%，车价却提升了100%。认为人傻钱多吗，爱国情怀也不能让厂家这么消费。凭什么价格赶超别人百年质量品牌的进口车了？
3、产品重叠：吉利自身都有那么多款SUV，“最美的博越”、缤越、远景、GS、现在的领克。
而领克自身又有款不同类型的款式造型。 领克01、02、03、05、PHEV、涵盖了轿车、SUV、轿跑、轿跑型SUV、新能源车PHEV.... 自身都分流自己的销售量。如果你但看某一款比如只看领克01的话，销量确实不多。
没办法、吉利搞了十几个生产基地。为了养活十几个生产基地、有了生产基地才能跟******。才能继续跟其他地方***谈建厂、谈拿地....... 一年利润就百亿，不知能不够还***、够发工资、够养活基地。
4、车市整体下滑：买得起车的已经买了，想换车的没钱了，钱都在房子里。经济下行、工资降低、裁员失业等等，想换车的普通百姓口袋里没钱了。
5、观念难改：20-30万基本是BBA、各种进口车、豪车的空间，装X的，谈生意的都会选择大家都懂的奔驰、宝马、奥迪、等豪车入门型来装饰自己的门面。除了国产情怀比较大的人。选择WEI 与领克的人毕竟是少数。
希望WEI与领克能够踏踏实实埋头苦干钻研技术、不要一味的只提升造型、只提升各种营销吹牛文案、只雇佣各种水军。想要赢得消费者的心，还是得靠质量说话。
领克01和wey VV7在刚推向市场时确实火了一阵子，很多地方一车难求，而且都是18万元以上的中高配车型最好卖。事实上，这两个品牌的价格已经与同级别合资车型的售价相差无几了。
目前领克和wey品牌销量全系下滑严重，客观原因有从去年年中开始的国内车市萎靡不振，各品牌包括合资品牌车型的销量也呈现锐减状态。为确保销量，合资车型大幅度让利促销，自然就给包括领克和Wey在内的自主高端品牌带来很大压力，由于这两个品牌的造车工艺、用料和配置水平要远远高于同级别合资车型，相对成本较高，如果一味地降价促销只会造成连续亏本，所以在优惠幅度不是很大的情况下，这两个品牌的销量自然就下滑严重了。
从客观上来说，wey品牌产品线单一，继VV7之后虽然有VV5和VV6的推出，但全部都是外观内饰相差无几的SUV车型的确会让消费者产生审美疲劳，再加上哈弗品牌的一堆SUV，消费者无疑会陷入选择困难的境地。
领克品牌虽然在01车型后有跨界SUV02和三厢轿车03加盟，但受1.5T三缸发动机拖累，很多消费者仍然聚焦01车型的燃油版和PHEV版，对02、03车型问津者不多。
长城的Wey和吉利领克要想改变现状，恐怕还得要从优化产品线下功夫。长城“多生孩子打群架”的策略必须要改变，我们也看到长城的哈弗品牌已经在转变，红标蓝标正在取消，但改变的还不够，应该继续砍掉一部分车型，集中精力做好2-3个车型，同时还要对wey品牌的底盘结构进行大幅度的技术升级。
至于领克的三缸发动机，我想一时半会儿恐怕无法下马，毕竟沃尔沃也在使用这些发动机，而且搭载这些发动机的CMA架构也不是说拿掉就能拿掉的。那就在解决三缸发动机的噪音和震动上好好下一些功夫，实事求是地说，领克车型上搭载的1.5T三缸发动机虽然噪音不小，但震动控制得还是不错的，而且得益于NVH方面的优异表现，坐在车内基本上感觉不到三缸机的震动和噪音。但消费者还是有顾虑啊，跑了几年后这些震动和噪音会不会越来越大呢？所以如何打消消费者的顾虑是领克需要解决的问题。
推新车比翻书还快，我今年4月买的2018款vv6，5月就出2019款国六发动机，动力提升35匹马力扭矩提升至385纽米，结果十月不到又出2020款，13寸大屏幕自带爱奇艺，像素大灯，只能说丢雷老母
总体来说，主要还是性能差这些方面表现出来了，不如消费者的预期，一上市的时候，消费者被车的外表、车上配置给吸引住，所以时间一长，车的各种性能都表现出来了，还有，新鲜感也过了，所以现在销量就低了
这是迟早的事。事设计师不了解中国人的喜好。汽车的前脸的塑料件多，没有镀铬件。就没有吸引眼球了，看上去档次就低了。往高档点的说，奔驰宝马，中挡的凯迪拉克，凌志。底一点国产的H6。哪一辆汽车的的前脸不是有镀铬件。看上去霸气点。我的看法不知道大家是否认可。
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