大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于吉姆尼新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍吉姆尼新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。
铃木发家史？
发展史如下：
铃木公司是作为织布机制造商于1920年成立的,1952年生产首辆摩托车,1955年生产首台Suzulight系列汽车。 发展至今日该公司仍以生产小型轿车和轻型越野车为主,同时还生产整装外销发动机,公司产品已销往世界127个国家和地区。 1952年,铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车,并这种摩托车命名为'motorfree'。它由一个36CC,两冲程,双链轮齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶,也可以在骑车人提供的动力下行驶。 1954年,铃木汽车公司正式成立,仅仅一年之后,铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车Suzulight,它被视做技术领域的奇迹,因为在那个时候,前驱,四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。 1963年,铃木把全新的摩托车推入了美国市场,由于在美国的销量逐节攀升,铃木很快便成为摩托车领域的大户。 1***9年,微型车奥拓(Alto)上市。 1985年,萨姆拉(Samurai)的上市,Suzuki把它的汽车生产线建到了美国。 1987年,在哥伦比亚生产了铃木 雨燕 (Swift)该车***用前轮驱动形式,有三开门和五开门的倾斜式车尾的两种豪华轿车,供应欧洲的也有紧凑型双门和四门轿车。目前大多数车主只能购买很省油的1升3缸发动机的。该车系列配置包括驾驶员和副驾驶员安全气囊,电动玻璃起降装置和中控门锁装置,另付费可安装防抱死制动系统。 1999年,铃木 吉姆尼 (Jimny)上市,它是一款两厢式3门4座位越野车,也是世界上少有的带梁架的真正小型4驱越野汽车,***用直列4汽缸单顶凸轮轴引擎,车身长宽高为3625mm*1600mm*1670mm,仅重1030kg。其4前速自动,最大马力可达85ps/6000rpm,最大扭力11.3kgm/4500rpm。吉姆尼从最初的800cc和1升,升级到如今的1.3升排量,加上外型的憨厚可爱,深得年轻一族的喜爱,尤其MM更甚。吉姆尼自投产以来,已经有30多年的历史,国内外销售量累计达到了192万辆以上。 1998和1999年,Suzuki引入了汽车业界的第一款四冲程电喷外侧发动机并用于40,50,60和70马力级别汽车上。
铃木吉姆尼abs灯无法清除？
1 检查制动主缸储液室内的液面高度，若太低，应加注制动液至正常液面高度；
2 进行故障自诊断，按照读取的故障代码查找故障原因；
3 如果无法读取故障代码，则可按ABS故障警告灯点亮的规律判断故障的大致范围：若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯一直不熄灭，则可能是ABS的ECU、电动回液泵、二位二通电磁阀损坏或其电源线路、搭铁线路有故障；若打开点火开关后或发动机启动后ABS故障警告灯能正常熄灭，但汽车加速至40km/h时踩制动踏板后ABS故障警告灯又亮起，则通常是车轮转速传感器损坏或其线路有故障；
大神们！来讨论一下铃木系列的皮卡？这车怎么样？
皮卡车中的K级车-铃木sierra皮卡不怎么样
铃木汽车是日系车中K级（Kcar）的代表品牌之一，这类车的特点是尺寸极小且动力极弱，车辆的制造标准完全以节省燃油消耗为初衷，对于驾驶乐趣与车辆的品质总会做出很大的让步。但是Kcar对于技术要求相当之低，所以以Kcar为生的铃木汽车在内燃机技术方面已经非常落后，而且不具备产品升级的硬实力。
铃木汽车的产品特征正是适合低消费层级市场，一旦这一汽车市场出现并加速了消费升级，那么铃木产品的品质则会被凸显出差；消费升级与经济发展同步增长，消费者对产品品质的要求总会越来越高。所以铃木汽车首先从北美汽车市场退市，随即推出了中国汽车消费市场，目前转战起步中的印度市场，可以预见的是一旦印度经济腾飞铃木也会离开，这是没有实力导致的必然结果。
话归正题：铃木sierra皮卡究竟如何呢？
这台车是基于serraSUV版加上货箱打造，SUV版尺寸为3550*1645*1730、轴距2250mm，加上货箱也就是四米多的标准，尺寸等级倒是和“老头乐”等级的***电动皮卡相当，与其说是车不说更像玩具。按照玩具车标准打造自然又会是一台四驱车，这台车的四驱系统肯定是基础的分时四驱，普通版本不一定会有差速锁估计也不会电子限滑，按照这一标准打造则没有越野能力可言。
参考外观设计会感觉非常尴尬，很显然这台车是在模仿悍马与牧马人的皮卡，是一台标准的山寨车。但是因尺寸过于小则没有理想的视觉效果，即使用方正的线条加上负值轮毂也没有气场可言。在汽车领域中总有些人善于双标，自主品牌借鉴一些车辆的设计会被定义为抄袭，铃木汽车的SUV模仿奔驰G级，皮卡车模仿JEEP和悍马，却能被美其名曰为可爱或个性，这类所谓的汽车爱好者似乎也只适合这种车。
动力方面sierra皮卡很差，此车装备的1.5L自然吸气发动机技术足够落后且动力储备很低，最大功率75kw（103马力）、最大扭矩只有130N·m，入门级的两厢廉价微车装备的1.5L发动机都要比它性能强。变速箱方面提供的是5MT或4AT，两大总成的技术水平基本还在上世纪中后期。其动力表现可参考吉姆尼，在混合越野车队中很少出现吉姆尼，因为这些小排量小车在正常限速范围内也追不上正常水平的越野车。
总结：铃木sierra皮卡是一台很糟糕的低端皮卡，适用场景真的与农村市场销售的电动四轮皮卡车相当。Kcar在日本汽车市场针对的本就以农村消费市场为主，消费者的年龄段大多为中老年，所以这类车相当于国内的电动四轮车。这种评价从动力油耗以及内饰设计用料可以得到最真实的印证，在闪光灯下看似都不错，但是实车也是廉价感十足。
说明：真正的sierra皮卡车来自通用旗下的GMC品牌，这是一台尺寸达到5829*2032*1876、轴距3645mm的全尺寸皮卡车，真正的皮卡尺寸应该接近这一标准。动力方面该车装备的是5.3L-V8发动机，变速箱匹配的是8AT手自一体。sierra的真正形态应该是这种风格，而与铃木sierra价格会在同一范围的皮卡车，现在也有2.0T动力加8AT的选项了，铃木汽车除了情怀只剩下一地鸡毛。
编辑：天和Auto
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