大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚6月汽车销量排行榜的问题，于是小编就整理了4个相关介绍起亚6月汽车销量排行榜的解答，让我们一起看看吧。
起亚suv销量排行榜？
1. 傲跑
起亚旗下在十月份销量最高的车型是这款傲跑，它在本月售出了3451辆，在今年的总销量达到了16185辆，位居2021年10月韩系车型销量排行榜第三。
2. 焕驰
焕驰此次以2299辆的月销量位居第二，它在2021年10月A0级轿车销量排行榜中，位居第十，它今年的总销量截止到十月底，达到25865辆，还是不错的。
3. 智跑
智跑的销量也很可观，它在十月份累计售出了2248辆，和九月份的销量相比较，也增长了不少，今年一月份到十月底，智跑已经售出了26010辆。
4. 起亚K3
位居第四的车型是起亚K3，它本月售出了1686辆，在今年的总销量也达到了14769辆，和九月的销量相比较，也增长了很多，不过比去年同期销量低。
5. 凯酷
凯酷在十月的销量增长了不少，售出了1496辆，位居榜单的第五，它今年的总销量截至本月是8100辆，和去年同期相比，它的同比下降了65.17%。
6. 奕跑
奕跑在本月售出了865辆，和九月相比下跌了部分，此前还是2021年9月韩系SUV销量排名第六的车型，在本年的一月到十月底，一共售出了15313辆。
7. 嘉华
嘉华此次以618辆的月销量位居榜单第七，它在今年的总销量达到了1610辆，也是最受关注的十大MPV车型之一，2021年这款车的总销量达到了1610辆。
8. 福瑞迪
福瑞迪这款车在本月售出了550辆，和九月份相比较，销量也提升了不少，不过和去年同期相比还是降低了很多，在今年它的总销量截至本月达到13437辆。
9. 起亚KX5
起亚KX5在九月份的销量也增长了，售出了192辆，此前它还是2021年9月韩系紧凑型SUV销量排名第四的车型，今年的总销截至十月底达到了2239辆。
10. 起亚K3 BEV
起亚K3 BEV此前还是2021年9月韩系A级轿车销量排名第七的车型，本年的总销量截至到十月底才313辆，其中包含本月售出的155辆。
现代起亚2022销量排行？
现代起亚汽车2022年累计销量排行在所有汽车车型中第35名，可以说这款现代起亚汽车车型表现一般般的，现代起亚汽车2022年以累计125353台的销量排行第35名，这款现代起亚汽车质量与口碑在市场表现非常差劲，而且现代起亚汽车的发动机也是不怎么样的
2016年k3起亚销量？
2016年起亚K3销量为25815辆， 在东风悦达起亚销量中占比32.47%， 在紧凑型车销量中排名第11位。起亚K3销量同比增长53.74%，环比增长12.46%；最近12个月中，起亚K3销量在2016年11月达到最高，销量为25815辆。
起亚的销量表现，你有多久没听说过了？
现代起亚每个月都会公布销量快报，只是时间会比较晚
各大车企陆续发布了10月份的汽车产销快报，不论是高还是低，至少一线品牌都给出了数据；甚至如标致雪铁龙这种三线冷门品牌也早早地公布了数据，可是曾经红极一时的现代起亚却还没有动静。
其实现代起亚近期都要到中旬才会发布，而且也很少通过知名媒体广而告之。
原因很简单，因为销量越来越低。
截止2021年底，现代起亚已经出现了五年连跌，如果2022年还不见起色的话，这两个品牌的未来前景就基本明确了；然而在2022年的前三季度里，现代起亚仍旧呈下滑趋势。
以北京现代为例，其前三季度总销量为175685辆（各机构同级数据会有细微差异），2021年的年度销量为360565辆；第四季度预计最多能有六万辆左右的销量，那么全年销量就只能达到23.5万辆左右，相比2021年的下滑幅度预计会达到35%上下。
悦达起亚前三季度的累计销量为76353辆，第四季度预计会有2.6万辆左右，年度总销量勉强能超过十万辆；2021年的全年销量为153855辆，预计下滑幅度会达到35%左右。
现代起亚的下滑幅度基本相当，也基本确定了六年连跌的趋势。
究竟是什么原因让这两个仅剩下的韩国汽车品牌逐步成为冷门品牌的呢？
当然是车辆的性价比太低，说白了就是车辆的综合性能平平无奇或比较差，但是却定出了一个不合理的价格；这两个品牌的主力车辆都有使用干式双离合或无级变速器，这是最差的两种自动变速器，故障率高且使用体验差。同时，与这些变速器匹配的发动机水平也很一般，这些车似乎只适合定位入门级；可是现代起亚的这些车的定价最高却能达到20万，比如全新的途胜L虽然给两驱版本淘汰了干式双离合而换用了8AT，可是20万左右的四驱版本还在用干式双离合。
在2022年的车市里，还有多少司机能接受这种质次价高的车？
悦达起亚的冷门不仅有产品力弱的问题，起亚属于现代起亚集团，使用的平台、发动机和变速箱均与现代汽车相同；所以仅论产品力的话，起亚似乎还不该差到这个程度吧。那么这就是品牌的问题了。韩系汽车的整体定位在五个合资车系里是最低的，在海外市场的定位和日系车差不多，但也都是垫底的水平；所以韩系汽车的品牌形象本就很一般，想要实现热销则必须有足够低的价格，但是起亚却要冲击中高端，并且要逐步放弃10万以内的代步车，这就等于自断双臂。
起亚的未来前景很不明朗，东风汽车似乎早已经看到了这个品牌的未来。
所以东风汽车决定与悦达起亚分离，东风汽车撤股了。
现在的起亚只是与悦达集团继续合资，可是悦达集团的主要业务压根就不是汽车，那么这个品牌也就无法在汽车领域里给起亚带来加分；最终起亚还是只能依靠自己和现代汽车的品牌光环，可是现在的现代汽车已经自身难保，又如何能帮助起亚提升。
这是问题所在了，现代起亚两大品牌都已经进入了下沉期，而且还是不可逆的下沉趋势；冲高无望，只有下调品牌和产品定位才能坚持下去，可是现在的主流车阵营加速了电动化的节奏，这些燃油车不论来自哪个车系，比能耗、性能和NVH都远不如电动汽车。一旦15万以内的主流家用车实现了半数以上的电动化，燃油车阵营的内卷程度则会达到极限，此时将要淘汰的必然会是二三线品牌，其中不排除有包括现代起亚的可能性。
现代起亚或标致雪铁龙，这些品牌其实很像是多年前退出的是铃木；无法与用户需求同步提升，这样的品牌则势必会被淘汰。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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到此，以上就是小编对于起亚6月汽车销量排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚6月汽车销量排行榜的4点解答对大家有用。
