大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于中低档汽车销量排行榜的问题,于是小编就整理了2个相关介绍中低档汽车销量排行榜的解答,让我们一起看看吧。
为什么现在日系和德系车这么受国人喜欢而韩系车不受待见?
因为韩国车没有德系日系的命,却得了他们的病!
日系德系一如既往的在国内简配高价,这个和买办企业与国内法规有很大关系,但是韩系水平没有达到德日高度,态度却也一样!前期老索兰托和狮跑积攒的口碑被以后的车损失殆尽,恰好赶上国产崛起萨德危机,彻底凉凉了
曾去过现代4s店,感觉服务水平不如丰田,谈价格也很固执,谈不拢就拉倒。丰田不一样,服务比较好,各种饮料糕点都免费提供,饭点还提供快餐,价格可以不停的谈,会让你觉得没有后顾之忧,会帮你想办法解决一切问题。
我当初只想首付低,月供高点没关系,但现代根本不为我考虑。而丰田就帮我完美解决了问题,首付二成,总共三万就搞定。现代首付要五六万。
所以我先去看的现代领动,最后却买了价格更贵的丰田卡罗拉。
十年前,韩系车几乎与与日系、德系车三足鼎立,旗下的伊兰特、索纳塔等车型以其俊美的外形和极具性佳比的售价,销量常年占据总销量榜的前十名,甚至前五。
要说韩系车是怎么销量渐渐走低的,要从前几年坊间一直流传着一个段子说起:各国品牌车对话,德系车说我动力强劲,安全皮实。韩系车回答:我造型帅啊;日系车说我省油耐操,韩系车回答我造型帅啊,之后不管是美系还是法系拿出自己看家本领后,韩系车都是回答他造型好。
这在前几年国人经济不是那么发达时,确实可以满足不少人既不想多花钱还想装13的欲望。韩系车也深谙其道,多年来沉迷于外在表现,三大件却几乎没有长足的进步。
重点来了,韩系车沉迷的这几年却是国产车飞速发展的几年,尤其是外形,不但越设计越帅,渐渐的更是有引领潮流的趋势。相形之下,韩系车三大件不占优势,价位和配置却没有国产车有优势,导致原本属于韩系车的市场就被国产车蚕食了。
17年的中韩“萨德***”,更是极大的激起了国内的民族主义,集体***韩货。原本已经走下坡路的韩系车更加雪上加霜。销量节节走低,风光不在了。
可以说,韩系车的沉沦过程,就是国产车的一部崛起诗。
曾经的“***丝三宝”:K5索8迈锐宝。韩系占了2角,可见韩系并不是一直都不受国人待见的,也是上过国内汽车热销榜的。毕竟中国“***丝”众多,能得到***丝的青睐也是要有点真材实料的。可如今韩系汽车每况愈下,销量下滑严重,即使是大幅官降仍然没有多少消费者愿意买账,偶然中有着必然。
明面上,2017年的萨德***是个转折点。韩国***不顾中国人民的感受,固执的要跟他的美国爹部署萨德导弹防御系统,引发了中国国内抵韩狂潮,韩企乐天直接倒闭滚蛋。虽然韩系车没有受到直接冲击,但国人对韩系车的热情已成昨日记忆,只能是历史了。如果没有萨德***,可能在中国韩系车的冬天来得会晚些,但终究还是会来的。
一是韩系车在国内主要车型是中低档车,而国产车企生产的主力车型也正是中低档车。随着近年国产车在品牌、设计、技术等各方面的发力,市场份额逐年扩大,首当其冲的肯定就是定位相当的韩系车。
二是韩系车近些年来通过大幅降价来让销量回升,虽然销量有所回升,但同时品牌力却也噌噌往下跌。本来定位就是中低档车,缺乏高档车,如此一来,在人们心中更加觉得韩系车就是便宜车,快不行了。再看看人家大众,即使是碰撞测试A柱弯成回旋镖,但给人的感觉就是“高级车”的感觉,开出去有面子,不像韩系便宜货。
人们热衷日系汽车,无非就是图它的省心省油,买德系的要么喜欢那种关门的声音,要么喜欢高速上的那种稳稳的幸福,当然还有那种开“高级车”的享受。韩系车好像没什么特别的特别之处,省油比不了日系,高速却和日系一样飘,没有德系的那种稳。你好的别人比你更好,别人不好的你一样也不好,自然慢慢的你就在别人的选择范围之外了。
韩系车在中国走下坡路,并不代表着韩系车就不行了,其实,现代集团是世界第五大汽车集团,有自己完整的工业产业链,无论是品牌力还是技术研发,国产汽车要赶上都还有很长的路要走。
其实在好几年前,韩系车在国内市场份额占比还是挺大,但由于多方面因素导致越来越不受欢迎,韩系车曾经是以颜值和性价比作为卖点的,众所周知,颜值这方面,每个时代审美都是不一样的,韩系车还想炒冷饭,肯定是吸引不了消费者的,而且现在大多数车型的外观造型都比较年轻时尚,具有活力,不输于韩系车。
近几年自主品牌发展势头非常猛,以大空间、高配置和超高性价比等优势,抢占了很多合资品牌的市场,其中影响最大的无疑是韩系车了。买买君也算是一个韩系车的车主,但是对于韩系车还是有比较中庸的看法,韩系车在品控方面做的相对来说还是不错的,不容易出小问题,但是这个方面不如日系车变态级别的可靠性。
然后韩系车的底盘的***方面也还算可以,但是又和德系车差了好几个档次。韩系车虽然各方面都还行,但是就是因为“还行”这个原因,没有很大的亮点突出,就导致了韩系车性价比低于日系和德系。
除此之外,还有一个重要的因素,具体是什么买买君就不多赘述了,总之一个结论就是国人越来越支持自主品牌,不像以前那么崇媚扬外。虽然韩系车在国内市场不待见,但其在海外市场还是备受青睐,品质和质量还是高于自主品牌的。
目前做销售好还是做汽车美容有前景?
先做汽车美容,积累客源了再做二手车收售。完美的形成汽车产业生态圈。
随着经济的不景气,越来越多的人都选择二手车市场,口碑做起来前景很好。
我一个朋友最开始就是做的汽车美容店,随着期间的积累,越来越多的客户换车或卖车的意向都被他掌握,顺应客户意愿,他转而开展了二手车业务。生意真的不错,因为他自己懂技术,懂车况,有***,有人脉!
我觉得要看你个人更偏向于那个专业,或者你觉得你更适合那个!两个专业都有它可发展的空间,正如楼主你现在已经在从事电梯维护这个行业了,虽然年头不长,但是在工作中你肯定有很多和你工作息息相关的想法和希望吧!
按2017—2020年中国汽车美容行业预测和投资策略研究报告显示,我国大约有百分之八十的私人高档车汽车车主有给汽车做美容保养的习惯,百分之六十以上的私人中低档车也逐步意识到应该给汽车做一些日常的美容养护。
一辆三十万的汽车,一般家庭使用十年,如果每年按行驶里程三万公里计算,每年每辆车汽车美容保养的费用大概在4000元左右。按我国汽车拥有量来计算的话,汽车美容业的发展前景十分可观。
2009年我国的汽车销售量达到1300万辆,首次超过美国,成为全球产销量第一的国家,2017年我国私人轿车辆已经达到3.2亿。随着三分修,七分养的汽车养护理念深得人心。人们对汽车的日常清洁美容,汽车养护用品***购行为自然成为习惯,因为这极大的促进了汽车美容行业的发展。其社会效益和经济效益都是很显著的。
通过这个行业接触到各行各业的人,为今后的销售业务打下良好的基础。
祝你成功。
到此,以上就是小编对于中低档汽车销量排行榜的问题就介绍到这了,希望介绍关于中低档汽车销量排行榜的2点解答对大家有用。