大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于常见的新能源汽车的问题,于是小编就整理了3个相关介绍常见的新能源汽车的解答,让我们一起看看吧。
新能源汽车都包括哪些结构?
谢谢邀请,新能源汽车作为绿色能源,得到了国家和国际的大力提倡,无论是各国制定的禁售燃油车规划,还是我国的双积分政策,都体现了大势所趋的未来前景。那么。新能源汽车包括哪些结构,和燃油车有什么不同呢?本人从事新能源汽车行业,在这里和大家分享一下个人的认识。
首先,从动力源对比,传统燃油车动力源为内燃机燃烧汽油、柴油等提供动力,排放的汽车尾气也是造成污染的原因;新能源汽车是***用电池组提供电能来驱动行驶,节省了内燃机等结构,过程环保无污染,是得到国家大力提倡的重要原因。
其次,如图所示为新能源汽车的内部结构包括交流充电机接口、直流充电机接口、车载充电机、高压配电盒、DC/DC、DC/AC、电机控制器、驱动电机、压缩机及其控制器、转向助力泵及其控制器、电暖气、蓄电池、整车控制器等等其他低压控制元器件,其控制原理在图中也已清晰的显示出来了,大家可以学习着了解。简单来说,主要的结构如下图:
本人从事新能源汽车配件的结构研发工作,会后续在个人头条号中介绍相关结构的功能与作用,与大家一起学习与成长,谢谢!
很高兴能为你作答,新能源汽车的整体结构组成,我认为主要有司部分。分别如下:
1.电池组,这个是新能源汽车的动力电池,行业龙头如LG,宁德时代,比亚迪等厂家。
2.管理系统,这个不仅是对电池组的充放电进行管理,还有车辆的安全系统进行管理,自动驾驶系统等等一些管理模块和软件。特斯拉的厉害之处就在于电池安全管理系统,其中部分锂电池坏了,不影响整个电池组工作。
3.电机,这一块儿也是核心组件。比亚迪领先行业的地方就在于电机部分,不但要有稳定的寿命,散热,还要有高转速,强大的扭矩的特点。
4.底盘结构,这一点比较容易理解,就跟燃油车一样,常见的如前麦弗逊后多连杆的悬架,大众的MBQ模块化平台等,都是底盘结构。
希望我的回答能给你提供一点帮助, 欢迎关注一起交流买车用车知识。
很高兴回答这个问题,希望能对您有所帮助。
新能源汽车与传统汽车整体结构相似,主要包括车身、内外饰、动力及传动系统、底盘结构这几大部分。
1.车身
与传统汽车几乎相同,一般车身由数百个钢板冲压件焊接而成,然后经过电泳、喷漆等工艺获得美观、耐腐蚀的特性。是汽车的基本组成部分。
2.内外饰
与传统汽车相同,将各种零件安装到车身的响应位置,如座椅、仪表、顶棚、各种护板和电子元件等等。
3.动力及传动系统
新能源汽车与传统汽车最大的区别就在于此。传统汽车由发动机、变速箱等组成,而新能源汽车则是三电系统(电池、电机、电控单元)。同时,因电机的无级调速和扭矩输出特点,一般也没有变速器,取而代之的是单级减速器。
以上图片分别为电机、电池、电控单元、减速器。
因为使用电力作为动力来源,也就没有响应的排气系统。
4.底盘结构
与传统汽车几乎无差异,常见的乘用车大多数为承载式车身(无大梁),悬挂一般有麦弗逊式,多连杆式扭力梁式等等。
电动汽车有空调和暖风吗?
现在市面中出售的纯电动车,***用的暖风热源基本都是电加热形式的PTC元件(简称PTC)。所谓PTC,它用的是热敏电阻作为热源,通电之后电阻发热,通过鼓风工作使气经过该元件,达到加热气的效果,点像我们用热得快!
电动汽车可以开空调的,而且,如果是纯电动汽车空调不管是制冷还是制热,还可以开着空调在车内休息。
首先电动汽车是没有发动机尾气排放的,开空调在车内休息不会造成一氧化碳中毒,而空调耗能方面也都是使用启动电池的电量,如启动电池电压低时动力电池会供给电量给启动电池,以保障设备的正常运转。
所以电动汽车可以使用空调,而且在电动汽车内开空调休息是安全的。
电动汽车有排量大小吗,动力系统如何区分?
你好,我是小彰,专注于车险理赔,欢迎关注我!
我不知道题主说的排量是指的是哪一种?如果他是纯电动的话,就根本没有排练一所,如果它是油电混合的车辆的话,那么他就有排量的这一说法。如果是烧油的那就更加不用说啦
纯电动车的动力系统是由电力来进行驱动,如果是油电混合的话,以内燃机车为主以电力为辅的一种运行模式。
那么如果是烧油的话,将汽油或者柴油在发动机内进行点燃或压缩作工转化为动能来驱动汽车向前行驶。
以上为个人建议,仅供参考!如有不同意见请留言或私信,谢谢。
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谢邀。
电动汽车由于动力系统的不同,不燃烧化学燃料产生动能,所以没有排量之说。
那么如何区分动力系统呢?看电机的最大功率,一般来说电机功率越大,动力越强。如果是双电机或者多电机,看这辆车电机的总功率。
对于消费者来说,电机功率太过复杂,怎么快速判断动力的强弱?直接看加速时间,加速时间越短,电机功率越高。
排量指的是液压传动专用术语,是指每行程或每循环吸入或排出的流体体积,也就是说只有内燃机才有排量这个说法。
而纯电动汽车是没有内燃机的,所以不存在排量大小。
一般人们的传统看法认为,排量越大,汽车动力越好,油耗越高。
所以排量就成了一个判断汽车的动力好坏的标准
而纯电动汽车是没有排量大小的,所以应该如何判断动力标准
电动车的动力可以通过几个数据来综合判断
1、功率大小
2、车辆总质量大小
3、扭矩大小
4、驱动形式
功率越大、车辆越清、扭矩越大,动力越好。
电动汽车的没有【排量】的概念,动力强弱以功率和扭矩判断。
一般理解的“发动机”和电动机的概念不同,排量的概念只适合用以描述“发动机”。
发动机的释义为将某一种能量转化为机械能的机器,类型包括内燃机和电动机,其中内燃机则是一般理解的汽车发动机,但电机也属于发动机中的一类。
排量的概念为内燃机一组循环吸入或排出气体的流体体积,计算方式为发动机每个气缸的工作容积乘以气缸数得出,比如单缸0.5L、四缸发动机则为2L排量【L=升】。
发动机的运行原理是通过负压或正压将空气压入发动机燃烧室内部,之后喷入燃油,空气中的氧气是燃油的助燃物;在混合后汽油发动机通过压缩冲程对油气加热使其蒸发为气态,随即点燃是汽油燃烧产生热能,热能转化为动能则推动发动机的循环运转;柴油不同之处是依靠超高压缩比直接压出高温使柴油燃爆,之后转化为机械能。
内燃机需要空气和燃油混合所以有进/排气量的概念,而电动机并不需要这两种介质,运行的原理决定了没有“排量”。
装机量最大的永磁同步电机运行的原理是磁场,电机的结构简单理解有永磁体和转子,运行消耗的能源是【电】。电机运行需要接通并消耗电能,通电后电机的形成磁场、在磁力的作用下转速开始高速旋转;旋转的转子通过电机输出轴将动力传递给减速器(专用变速箱)将转速降低,降低后再通过减速器输出轴传递给半轴最终驱动车辆行驶。
电机不需要空气和燃油所以不能以排量计算,看电动汽车的性能如何只能通过功率和扭矩判断,不过电机还有两点与内燃机不容:
1、电机·恒扭矩,恒扭矩的意思是扭矩的输出从开始运行的瞬间即为最大,***设发动机的扭矩为500N·m至少需要在3000转左右才能输出,而同样有500N·m的电机则可以在1转输出,性能体现是非常直接的。
2、电机·恒功率,虽然电机扭矩输出极早极快但一旦转速达到恒功率区间扭矩会输出会快速减弱,简单的理解是低速加速非常、高速加速非常弱(相对而言),所以判断电动或混动汽车的性能一定要综合判断。
比如某台电机的功率为30kw、峰值扭矩达到了200N·m,使用这台电机的车在80km/h的车速以下加速会很快、一旦超过这一时速加速会非常缓慢。而使用80kw、260N·m的电机状态则要好的多,既能保证在100km/h以下的时速有迅猛的加速、也能保证高速时可以正常加速超车。
选择电动汽车代步车建议功率在60~100kw之间、扭矩会在300N·m以下;性能车往往要使用180~250kw之间、扭矩达到450N·m左右才能够用,这一等级的电机实际表现会与一般的3.0T涡轮增压发动机相当。
电机、内燃机、发动机的概念如上所述,两种机器运行的状态完全不同不过也有一点是想通的,功率扭矩越大燃油车油耗越高、电动汽车电耗越大。
上文为原创内容,代表个人观点、仅供参考。
到此,以上就是小编对于常见的新能源汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于常见的新能源汽车的3点解答对大家有用。