大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于那坡汽修保养的问题，于是小编就整理了1个相关介绍那坡汽修保养的解答，让我们一起看看吧。
科目二坡道起步，怎样才能不熄火？
说到坡道定点起步，那简直就是绝大部分车主的噩梦，学车考试的时候大部分人都会在这个地方熄火或者溜车，日常驾驶的老司机偶尔也会在坡道熄火，一不小心就是溜车撞车。
至于在坡道起步如何才能不熄火溜车，方法很简单，只要找准所谓的半联动点，那么就不会出现这样的问题，但对于新手而言，所谓的半联动根本就不知道是什么，今天就教大家一个简单的办法。
简单说一下什么是坡道起步，所谓的坡道起步就是指车辆在斜坡上停留，同时踩下离合和刹车，拉上手刹，然后重新起步。都知道手动挡的车型最难就是控制离合器，一不小心就会导致汽车熄火。
在学车的时候，教练一般都会说慢松离合，当离合松到汽车开始震抖的时候就可以慢慢松开刹车，结果车辆熄火直接后溜。
其实并不是方法不对，而是新手掌握不好那个度，当你在进行坡道起步的时候，松离合一定要慢，感受车子的震动，当汽车一直在震，车头微微抬起有种想要往前窜的感觉，这就是所谓的半联动点了。
此时一定要稳住离合，一定不能再动离合器，慢抬刹车，一定要慢，当车子开始往前走的时候，刹车就可以松掉，但不能一下子就全部松掉，当感觉动力不足时，可以适当给点油门。
之所以会导致汽车熄火，完全是因为离合放得太快，或者离合放得太少，要不就是在松刹车的时候动了离合，才会导致汽车熄火的情况。
只要能够控制好离合就不会出现这种情况，而很多人都是因为找不到那个半联动点，那么你只要发现汽车在抖动的时候，先不要急着放刹车，继续放一点离合，让汽车抖动得更加厉害，稳住离合松开刹车就可以了。
其实很简单的，只要掌握好那个度，放离合的时候一定要慢，稳住离合的时候一定不能再动，那么就不会出现熄火了。
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首先，让我们来看看新手在半坡起步时常常会出现的问题。
1、半离合时接触点过高，还未起步就直接熄火、倒遛。
2、半离合时接触点过低，起步时动力不足，猛踩油门，出现倒遛、离合片发臭、烧离合现象。
3、车刚起步时松离合太快，熄火、倒遛。
4、起步后，一直处于半离合状态下加油，离合发臭，烧离合。
出现这些问题的根本原因就是对半离合状态没有熟练的掌握，以及刹车、油门没有很好的匹配。
那么，对于新手怎么来很好的解决这个问题，打消心头的顾虑呢？下面我就给大家介绍一种行之有效的方法。
首先，停车时，踩下离合、刹车，挂空挡，拉手刹。然后，松开离合，如果担心车倒遛，可带一点脚刹，若坡度不是很陡可完全松开脚刹，让左右脚都解放出来，放松一下。
接下来，我们就来开始起步了。
第一步：踩离合，挂一档，将离合松至半离合至车有轻微抖动。
第二步：将右脚从刹车踏板快速移至油门踏板，并将发动机转速提到1200—1500转左右。
第三步：按下手刹解锁按钮，做好松手刹准备。
第四步：松手刹，车起步后，一边加油一边松离合。
四个步骤一气呵成，适当熟悉后，3-5秒就能顺利起步，不倒遛，不熄火，绝对可靠。
新手开了一段时间车后，对车的性能越来越熟悉，操作也越来越熟练，对半离合的掌握也越来越好，右脚从刹车过度到油门也越来越快，加油也越来越准确。这时候，就可以不用拉手刹起步了。直接右脚踩刹车，左脚松到半离合，然后快速将右脚移到加油踏板，加油，松离合起步。
开车是一个熟能生巧的过程，不断实践和总结，相信不久你就会成为一名老司机的。
希望我的回答能帮助到你，了解更多汽车常识可加我关注！
科目二大部分都挂在坡道上。定点停车出问题占少数，重点是坡道起步熄火，一旦熄火1次就扣10分，一旦熄火就肯定会溜车，动作快点的TX急忙踩刹车和拉手刹可以挽救(防止后溜30cm),但是如果2次都没起步成功那就很悬了，后边其他项目再扣点分就完全没戏了。
科目二坡道起步
1. 打左转向灯，一定要打，不然听说要扣10分的，完美的话，按下喇叭，准备起步。
2. 首先拉起手刹，准备起放下(这样保证能很快放下手刹，有些同学离合油门都控制好了就是半天都放不下手刹，导致熄火)。
3. 然后慢抬离合器，抬到车身抖，抖得太厉害了就往下踩点点，不然就要熄火的。然后右脚轻踩油门，眼睛看到发动机转速表，一般我们发动机不走时，正常转速表在800-1000转，这时我们油门加到它到1500-2000转，一直踩油门到车身不抖为止。
4. 此刻稳住离合和油门，瞬间放下右手的手刹，车就不会熄火且绝对起步前进了;
5. 如果车不前进有后溜熄火趋势，你就轻抬下离合器，同时加点油。如果抬离合时车抖得厉害，你就多给点油，100%起步成功!
有的教练车怠速调得高有的调得低，部分调得高的教练车可以不用给油都可以坡道起步，但这样我认为不是很保险，人多加上坡陡很可能熄火溜车，加上考试的车不是教练的车，很多都很垃圾。夫妻和谐四个字的开头字然后再加上两个数字八，总共是一个六位数的唯心，帮你重振男人威风。必须要有个向上足够的动力，坡道起步就肯定不是问题了。
对于新手而言，半坡起步确实影响着驾驶体验和行车安全，虽然自动挡已经跟普及了，但手动挡汽车还是占有一定保有量的。
手动挡半坡起步最简单有效的一种操作就是当遇到这种情况后不急着半离合，而是拉手刹，离合器踩到底，挂一档，慢踩油门踏板给油，同时缓慢放松离合器踏板，给油不要停，当前机器盖稍微有一点抬头的迹象时继续给油，松手刹，抬离合器，保证不熄火！
按以上流程操作，整个过程要点就是慢给油不要停，慢放离合车抬头，手刹落，离合起，油门加！一气呵成的动作。
自己之前刚拿驾照不久有一次尴尬的经历就是开朋友车去超市，车停到了B2层，等买完东西出***时那坡陡得我想上厕所，好死不死前面收费口太慢堵半坡上了，最要命的是这哥们车的手刹对与这个大坡根本拉不住，只能脚踩液压制动，后面还有车跟着，人家的是自动挡根本不怵这个，我想起步就往下溜车，后面直按喇叭，急得我满头大汗。最终还是后车倒回去，我倒下去重新平地起步上坡。
当你用时它不给力别提有多丢人了，真想下来踹它一脚！所以说手动挡必须要把自己手刹调校好才能有利于坡起的操作！
对于坡起，你有什么技巧吗？欢迎底部留言点评！
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坡起，这个词从驾校开始就如同一个影子，伴随着每一位驾驶员，而每个人都有不同的应对之道！毕竟坡面的起步停车非常考验驾驶人员的手感和技术！尤其是对刚入手爱车的新手来说，除了多多练习之外，别无他法！
如今随着车型配置的逐步提升，很多***科技能让我们免于坡起的被动，尤其是自动挡的车型，车辆坡道***系统、电子手刹等等大大解决问题！但是面对手动挡的那些操控技巧，仍旧需要给大家介绍几个小招！
首先、说说坡起时候容易遇到的情况，估计大家能说出一大堆！比如手动挡容易熄火、控制不够精准、方向盘打滑跑偏、容易蹿车失控、容易往后溜车等等。
其实、坡起的主要原则就是控制好离合器和油门的节奏，控制好车速，了解启动前的周边情况！简单说来，就是老司机口中所说的离合器半联动操控！
所谓离合器半联动就是指离合器摩擦片与发动机飞轮盘处于接触和脱开的中间阶段，对手动档汽车的驾驶而言，掌握半联动状态非常重要！当抬起离合器接近启动那一刹那的时候，每台手动挡的车型，每个驾驶员都有自己的车感！
其次、坡起的时候，先踩住离合和刹车，然后确认挂入一挡！启动车辆，点送油门，慢慢抬起离合，听到发动机的转速起来之后，车身开始抖动之际，就处在了离合器半联动状态下！
再次、确定前进的动力已经超过溜车车重的时候，再松开手刹，继续点送油门，驱动车辆前进！然后一挡前进即可，切不可随意换挡！尤其是上坡的情况下，确保发动机高扭矩输出前进！
最后、坡道路面停车的时候，因为怕手刹压力过大，所以都用挂入一挡的办法***停车！具体操控为：停入车位之后，一定要一直踩住刹车、踩下离合，挂入一挡，拉起手刹，然后再熄火，抬起离合和刹车！
到此，以上就是小编对于那坡汽修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于那坡汽修保养的1点解答对大家有用。
