大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源汽车蔚来的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产新能源汽车蔚来的解答，让我们一起看看吧。
蔚来是进口还是国产？
蔚来是纯国产新能源汽车品牌。
蔚来汽车是国产汽车，中国品牌，蔚来汽车是全球化智能电动汽车品牌，品牌旗下有多款车型，品牌是由多家互联网企业与企业家联合发起，发展期间与中国石化，奥动新能源，荷兰***壳牌集团签订战略合作协议。
蔚来小鹏理想怎么突然就火了，他们技术怎么来的，不需要时间攻克？
您好。电动汽车的技术其实还好，世界上、国内现阶段其实不存在难以突破的门槛。
国内电动汽车上游电池等零部件供应齐全，产业链完备，作为小鹏、蔚来等整车制造商来说生产环节障碍和难度不大，只是目前各厂商仍然在降耗、耐久等方面做延生努力，所以他们的产品这两年发展较快。
背后有专门的炒作因素，资本逐利之外，有资本自主电动车企想寻求电动车技术的突破，所以会大幅度购买股票，让其有充裕的资金研发新能源汽车，这仅仅是在股市里炒作而已，技术当然是要研发和突破，当然也要时间，但是不是一下子的事儿，不是一蹴而就、立竿见影的
蔚来高端品牌？
蔚来汽车。
从车型定位、产品终端售价、用户群体、竞品分布等角度来看，蔚来在国内已经算是高端了。以蔚来旗下热门车型为例，蔚来ES8产品定价是在46.80-62.40万，就算是享受了新能源补贴也要45-60.6万。还有蔚来ES6同样也是热门车型，产品定价在36.80-53.60万，补贴后也要35.666-52.34万。由此可见，与一般国内品牌的新能源汽车相比，蔚来这价格是真的不便宜，但在市场上一样是备受欢迎。
50万的国产新能源汽车蔚来ES8，消费者愿意为国产买单吗？
目前纯电的车，续航还是硬伤，充电也没有普及不太方便，优点就是环保，驾驶感极好。要改善的地方还有很多，还很小众。
第一，续航里程要增加，今年正月去旅游，初四从开封到南京，堵车加绕道整整行驶了17个小时，而且高速服务区基本爆满，根本进不去，如果是纯电的话，长时间开暖风，没地方冲电，估计只能推着下高速了。
第二充电时间长，充电桩难找，也是急需建设。
我现在是比亚迪唐DM车主，纯电可以行驶80公里，短途基本不烧油。跑长途用发动机和燃油车一样方便，我觉得这个模式更靠谱。
ES8跑长途也就二百多公里，里程太短了。
所以要让广大人民买单，还需努力。
50万的新能源汽车蔚来ES8，消费者愿意为国产买单吗？这款车单纯的从纯电动车购买的角度看是完全可以买的。下面我们说说它和其它的电动车有什么不一样的地方。
价格方面：单看价格这款车确实不便宜，比特斯拉的Model3一些车型的价位还要贵，但现在基本上的电动汽车企都只是卖给你一个商品，而蔚来汽车卖给你的不光是商品，还有用车过程的服务。
后期费用方面：现在纯电动车购买之后更换电池是最大的费用，也是很多消费者考虑最多的问题，平时充电，维修保养都是要自己浪费时间去搞的，而且还要花钱。蔚来电动汽车购买之后可以终身免费的去换电站换电池，这样就勉去了电池老化更换的费用，充电的时间问题。除轮胎和非可抗因素导致的维修保养都是终身免费的。这是其它新能源车企不能比的。
服务方面：方便快捷的换电模式就不说了，维修保养这块有专门的工作人员上门取车送车，一年可以享受12次的外地加电，当你没有电的时候可以中途过来给你充电像充电宝一样，还享受终身的免费救援。还有一些其它的贴心服务，车辆保养期间还提供一辆代步车，换电过程中免费的餐食和纯净水，机车免费泊车，免费代驾，免费洗车。这些也都是很多纯电动汽车企业不能比的
蔚来纯电动车你会考虑买吗?欢迎下方留言讨论。
这个问题还是挺有意思的，对于很多能够挪用50万资金而不受任何影响的消费者来说，他们可能已经拥有奔驰宝马或者其他品牌的车了，购买电动车的目的以代步和闲游为主，这部分消费者都属于高端人群，他们拥有高学历，高消费理念。对于高端产品拥有自己的需求特性，所以对于蔚来这个品牌来说，为专属人群打造的这款蔚来ES8在产品的各个细节方面都体现着它的高端属性和独特的产品个性。
最近蔚来远程更新了车辆的自动***驾驶系统，也就是NIO Pilot，这套系统的成熟度还是没有问题的，很多人也是对蔚来的这套系统非常感兴趣。当然在女王座驾以及4秒多的加速能力让很多人对此感到十分的满意。当然加速能力带来的是对整车的悬架能力和高压输出能力的极限设计。在当前的电动汽车市场发展中，蔚来在这方面还是做的十分到位的。
当然很多人对蔚来ES8感觉价格有些高，没关系，蔚来ES6的上市把价格拉低到40万以内，甚至***用租用电池的方案，整车的价格不到30万，这就给很多普通消费者带来了购买的可能，其实蔚来的电动汽车在服务端还是十分到位的，做到了豪华品牌的高端服务，如果你购买了蔚来的车型，在充电服务方面将会享受***，换电服务，车辆没电的救援服务（支持全国），免费的保养服务，金融服务和附加价值的后续服务，其实对于很多高端人群来说，这种高水准的服务品质已经超越了车辆本身的产品价值，所以对于蔚来的产品售价来说，服务的价值将会为你带来愉悦的身心体验，当然蔚来在京沪高速的服务区已经建好了换电站，在以后，还会再更多的高速服务区建设同样的换电站，这样我们可以在三分钟左右更换满电的电池组，让我们的旅行不再受续航的困扰。
所以对于很多人来说，花50万购买一台驾驶感觉非常不错，而且服务做到非常全面，产品的附加价值更加周到的一个新品牌来说，这就比其他传统的豪华品牌得到的服务和产品的驾驶感受高得多，还是物超所值的。
一般更容易被忽悠，比如自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
蔚来、理想、小鹏，谁能成为国产电动车佼佼者？
没有佼佼者，都是造车新势力，理想是插电混，这个我接受不了，蔚来太贵，又是代加工的华而不实，小鹏是代加工的，所以我选择的威马，自建工厂，性价比很高，现在威马亚运村店安贞店望京店还有丽泽店都在搞活动，有免息定额贷，你可以看看
如果长期来看这还真不好说，商业社会千变万化，一切皆有可能。
短期来看，未来，小鹏起码产品推的还不错。但要注意的是，题主没提到的传统造车企业，不论是北汽，上汽这类中央军，还是byd，奇瑞，吉利这类大门派，其实或多或少都在这方面有一定的优势，所以，在中国想要出现一个类似特斯拉这种异军突起足以和老牌车企对抗的所谓造车新势力，难度其实远远比美国大。
谢邀
蔚来、理想以及小鹏都是自主造车新势力当中的领军品牌，在理想ONE正式开始交付了之后，这三个品牌如今都已经进入正轨，那么在这三个品牌当中，未来谁会成为国产电动车的佼佼者呢？
蔚来先发制人，但问题不少
在这三个品牌当中，蔚来是速度最快的，从2018年开始就已经陆续交付新车了，而且在今年，蔚来已经拥有ES8和ES6这两款量产车型，这在新势力车企当中还是非常少见的，而且这两款车型的销量也都不错，目前的蔚来基本能做到每个月交付2000辆以上的成绩。
到目前为止，蔚来取得的成绩不容小视，但是同样的，蔚来的问题也不小，前一段时间的自燃***、之后的电池召回、换电服务也出现过一段时间的异常，再到后来的泄露用户隐私问题，这些问题一次次将蔚来推上风口浪尖，而随后蔚来的融资失败则更是将蔚来推向了悬崖边上。
也许蔚来确实是自主造车新势力当中走得最快的，但也是走得最不稳的。除了上面说到的那些问题之外，蔚来还有一个和其他车企最大的区别，那就是蔚来提供的服务是很多传统豪华品牌都无法企及的，这些服务需要大量的初期投入来维持，而这些投入将“吸干”蔚来的资金，如果蔚来以后没有足够的资金维持这样的服务，那么消费者是否还能继续买账都会成为一个大问题。
理想失去先机，却颇有希望
理想在前不久终于开始交付自己品牌的第一款车型——理想ONE。在一众的自主造车新势力当中，理想的交付时间是最晚的，在其他车企的交付数量已经以“万”计数的时候，理想才刚刚开始交付。
看起来理想早已经失去了先机，这在“时间就是金钱”的市场中是非常不利的。但是和其他造车新势力相比，理想却有着一个非常独特的优势，那就是理想ONE是一台增程式电动车，这意味着理想ONE既可以通过纯电的方式行驶，也可以通过车载的增程器来增加续航，这样的设定让理想ONE没有任何续航焦虑，因为即便你不充电，你也完全可以通过单纯加注燃油的方式来继续行驶。对比之下，蔚来的ES8实际续航里程只有200多公里，从这一点上我们就可以看到理想ONE是有多么让消费者放心了。
而续航焦虑其实是对于所有纯电动车型都存在的一个问题，在电池和充电技术没有取得重大突破之前，理想的解决方案可能将一直是更有优势的。因此理想未来反而是最能冲击传统汽车市场，吸引更多消费者的品牌。
小鹏默默前行，然而口碑却有些问题
相比蔚来和理想，小鹏则低调得多，尽管其创始人何小鹏在公开场合也颇为高调，但是小鹏在产品方面却并不像未来和理想那么吸引消费者的眼球，目前小鹏唯一在售的一款车型小鹏G3补贴后售价只有14.38-19.68万元，这样的价格很明显比理想和蔚来动辄30万以上的价格要亲民得多。
但是前段时间小鹏的一次升级车型的“神操作”却一下将品牌口碑打入了谷底，新款的G3最大续航达到了520km，而且相比老款车型“加量不加价”。而那些刚刚购买了老款车型的消费者就只能默默承受损失。这样的操作从法理上来讲不见得有多少问题，但是对于品牌口碑却是一个致命打击。本来小鹏就只是一个没有什么口碑积累的全新品牌，在品牌的初创阶段如果不能在初期的用户群当中建立信任的话，那么小鹏想要长***展下去将会非常困难。
也许小鹏的理由是自己的车溢价原本就比蔚来和理想的小，但是另一方面，小鹏的用户也会比蔚来和理想更为“刚需”，也许很多消费者买蔚来只是当一个大玩具，但是买小鹏的人却是实实在在拿它来当家庭用车，对刚需用户下手，未来小鹏只怕很难会有翻本的机会。
在这三个品牌当中，目前负面新闻最少的其实是理想，不过目前理想ONE才刚刚交付，还需要积累一段时间的口碑，如果未来理想的口碑能够保持在高位不下滑的话，那么理想将会成为自主造车新势力当中最有可能接近特斯拉的一个品牌。
以上
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到此，以上就是小编对于国产新能源汽车蔚来的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源汽车蔚来的5点解答对大家有用。
