大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高级汽修保养的问题，于是小编就整理了2个相关介绍高级汽修保养的解答，让我们一起看看吧。
汽车维修大保养有哪些？
大保养就是基于小保养在额外做一些深度的检测项目和更换其他配件油水。所以相比小保养耗时会更长一些，对延长发动机寿命起来至关重要的作用。
配件更换：
除了每次保养更换机油必须要更换掉的机滤，空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯在大保养的时候也需要更换的（PS：空气滤芯和空调滤芯可根据实际使用里程更换）
火花塞、正时皮带也需要在大保养的时候更换，不过现在出厂的车型正时皮带没有那么脆弱，视情况使用到10万公里之后也是可以的。
油水更换：
机油是每次保养必须要更换的，更换后期取决于机油品质，一二类的矿物质机油最不耐用，四类的PAO机油最长效。除机油外，还有防冻液、刹车油、变速箱油、转向助力油、刹车油等油水需要检查更换或者补充。
清洗项目：
三元催化免拆清洗、喷油嘴积炭清洗都是在大保养需要进行的，都是能影响到发动机动力输出的部位，另外还有油路清洗就看实际情况了。使用品质最高的德国GT魔力红，因为使用的是四类PAO基础油，品质高所以不会产生油泥，自然就不需要做油路清洗了，单要是使用的其他机油，也是需要根据实际情况做油路清洗的。
系统检测：
进气系统、点火系统、刹车系统、制动系统都是需要在大保养的时候检查，先插上行车电脑初步检查故障灯是否有亮起，再针对出现过的问题进一步深入检测。除发动机外，还有储电池、轮胎磨损等都是需要检查的。所以一次大保养下来需要做的工作还是非常多的。
基本项目换机油四滤，全车系统底盘外观的检查，检查刹车盘刹车片，如果长期没有做四轮定位、动平衡也是有必要检测一下的。
接下来就是节气门还有喷油嘴的清洗，一个是进气系统的入口，一个是影响着点火。要是节气门和喷油嘴太脏，会引起起步抖动还有发动机声音过大。
再有就是发动机的油路清洗，如果保养是用品质最好的德国GT机油等就不需要清洗了，因为发动机不会有什么油泥。但是使用普通的三类全合成机油或者更差的半合成机油矿物质机油还是需要做的。不过要注意的是最好用清洗油去清洗，不要使用清洗剂，因为清洗剂多少是有腐蚀性的，对发动机健康不利。
大保养等于换机油机滤加各种检查，比小保要换的东西多一些，每辆车的情况不一样每次大保养要做的项目也有点差距。反正机油四滤肯定是要换的，其他刹车油、变速箱油也得换一下。
平时小保养一般就是换换机油机滤了，保养周期根据使用的什么级别机油来定。用矿物质机油就5000换，半合成机油最多7000公里，全合成的金美孚、极护这些实际也不超过1万公里，要是用进口的顶尖机油就不一样了，德国的GT魔力红就能15000公里换，而且性能衰减期晚，得到10000公里之后才会衰减。
大保养的周期没跑几年的车基本都是3-5万公里做一次，要是不怎么开两年内也最好进行大保养，老车最好缩短一些时间，毕竟老发动机是得好好保养。
汽修保养项目排行？
汽修保养项目的排行并不是固定的，因为不同的车型、不同的使用环境和不同的驾驶习惯都可能影响保养项目的选择和重要性。然而，以下是一些常见的汽修保养项目，它们通常是按照车辆使用和维护的重要性来排列的：
机油更换：机油是发动机的“血液”，定期更换机油可以保持发动机的正常运转，减少磨损和故障。
空气滤清器更换：空气滤清器可以阻止灰尘和杂质进入发动机，保持发动机的清洁和正常运转。
燃油滤清器更换：燃油滤清器可以过滤燃油中的杂质和水分，保证燃油的质量和发动机的正常运行。
刹车系统检查和维护：刹车系统是车辆安全的重要组成部分，定期检查和维护刹车系统可以确保行车安全。
轮胎检查和更换：轮胎是车辆与地面接触的唯一部分，对行车安全和舒适性至关重要。定期检查轮胎的磨损和气压，及时更换损坏的轮胎。
冷却系统检查和维护：冷却系统可以保持发动机的正常温度，防止发动机过热而损坏。定期检查和维护冷却系统可以确保发动机的正常运行。
转向系统检查和维护：转向系统负责控制车辆的行驶方向，定期检查和维护转向系统可以确保车辆行驶的稳定性和安全性。
需要注意的是，这些保养项目的具体执行时间和周期会因车型和使用环境的不同而有所差异。因此，在进行汽修保养时，最好参考车辆的使用手册或咨询专业人士的建议。
到此，以上就是小编对于高级汽修保养的问题就介绍到这了，希望介绍关于高级汽修保养的2点解答对大家有用。
