大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二手车市场行情市的问题，于是小编就整理了6个相关介绍二手车市场行情市的解答，让我们一起看看吧。
二手车商价格都一样吗？
没有谁都是一样的，只是价格接近差不多而已。几个例子，比如说同年同款同品牌的车型。比如宝骏730 2014款。有的出4万，有的5万，有的4.8万，有的3万，甚至有的几千块钱。车况决定了车身的价格。我只能说他是接近而已。精品车有的好，这价格高些，有些事故车。价格就会很低迷。所以说价格并不是统一的。
18款吉利博越三万公里能卖多钱？
18款吉利博越三万公里能卖51242.15元钱。一台汽车的价格是要根据汽车评估式的综合评估和当地的汽车市场价格给出款实际的有效价格，定期要对汽车进行保养好，润滑好才能确保汽车的价格稳定，严谨有交通事故发生生或者汽车维修过的痕迹
请问大家买二手车在汽车之家，看的那些二手车靠谱吗？价格是正常吗？
汽车之家还是比较靠谱的，切记勿贪图便宜。咱们都没那么好的命被馅饼砸到，要是有便宜的早被黄牛买走了。只要坚持自己原则就行，1、查保养记录2、看到实车手续3、看清合同每一个字（签合同时千万别着急）5、最后一步交钱6、有展厅的商家、商家车辆照片背景基本一致的优先选择（这个很重要，不要问我怎么知道的）
二手车行业收入高吗？
简单一点来说，主要取决于你的收车渠道如何，直接客户手里收购会好一点，再次销售时利润会高一点但如果收车渠道是同行就会差一点。现如今这两年二手车受一些平台的挤压，利润都出现了大规模的下滑。现在还坚持下来的都是了不起的！
二手车属于重资产行业，特点就是利润看着不错，利润率却不高
先说车商：
以收购价为9万的车为例
整备成本平均每台2000（包含维修、做漆、洗车、抛光、座套、脚垫等）
铺面租金（含人工水电工）平均每台800
过户费（两次）800
部分车型需要支付烤火费（茶水佣金）1000
资金成本450（稍大一点的车商都会做车商贷，利息1分左右，9万一月资金利息900，按照平均库存周期半个月，此车资金成本450）
其余成本合计3600-5050之间
此车按照10万售出（实际情况很难买到这个价）毛利1万，剪去其余成本利润在4950-6400之间，再来算一下利润率再5.5%-7.1%之间
而实际利润还要低1到2个点，因为有部分库存过长、成本过高，或者是批同行
整体算下来，平均利润率能在5%的就算非常高了
这是全款的情况下，当然还得说按揭的时候，
前几年，还没有太多人知道按揭返点的时候，按揭利润成为买车时最大的蛋糕，***金额10个点加手续费加保险佣金，金融利润可以高达15个点，不过好景不长啊，坑的人太多，大家也渐渐了解了分期购车的，两头都挣的时代已经过了，现在的基本上按揭时车价几乎没利润，金融利润在12%左右按揭客户能有三成左右，总体利润5%*0.7+12%*0.3=7%左右
再看一下平台，以瓜*二手车为例，全款毛利为4+9=13个点，金融购车是车辆价格会优惠点，总毛利润在20%左右，由于平台其他成本我无法计算，所以就算不了净利润，
二手车行业看是怎么做，如果上班销售的话，工资还比较稳定。
如果自己做的话，需要有好的收车渠道，最好是能收个人的车，不过因为现在很多线上平台的冲击下，暴利是不要想了，一般卖一台的纯利润在百分之5--7，达不到百分之十
几台自己收的车，可以参考一下
各行各业，都有赚钱都有不赚钱的，看你怎么做，选择大于努力，要是去大公司又发现的地方，又有老板赏识你的定会赚到钱，现在大环境不好，各行各业都不是很好干，不过二手车这行还是可以的，毕竟刚需，现在基本家家户户都有车，有的还不止一台，发展潜力巨大，好好干还是可以的，事在人为吧，努力，看好你，加油，希望对你有帮助。
按照中国目前普遍二手车中间商经营状态看，这几年由于电商搅和，中间商自己又不努力，所以整个行业盈利能力下降。
2017年中国二手车传统商家年投资回报率13.2%，这是扣除了房租，金融***利息，人工，车辆运营成本等！
如果不具备车源，资金，场地，专业技术，客户等优势，不建议现在入行！
更多二手车专业问题可以关注懂车帝，公众号二手车小胖说
二手车市场价格会比一般车价格便宜多少？
看车型车龄，车龄近的不建议优信瓜子，二手可能比新的还贵，就说某合资车，17款新车提车价六万多，而二手15年的竟然七万多，如果再加上分期的利息奔着十万去了，还不如新的全下来也就七万多
疫情过后，二手车是会降价还是价格变高？
这个就像股票一样，不好预测。但是我觉得应该是会跌的。
目前二手车交易不透明明，没有售后交易不安全，用户没有保障的。二手车保有量持续增加，二手车交易有很大的改进发展空间，若像其他优秀行业不断改进消费者的体验和服务，市场潜力是很大的。
由汽车厂家做二手车业务是外国成功的经验。若在国内发展，必然大放光彩。对于***持续利用，避免重***造。
二手车是不断降价的，做好库存成本管理，二手车随行业不断进步，人才成长提升专业能力。经过几年沉淀发展，会取得不错成就。
谁会率先求变了，提升自律呢？
本人从业二手车7年，目前也在经营一家3000平展厅。个人观点判断，你的问题要分几个方面第一二手车价格随行就市要时刻关注新车价格变动举例思域他在湖北生产因为疫情目前库存告急价格自然上涨，反观A4L 40进取这几天24裸车可以拿到。第二个方面疫情结束经济复苏还需要时间，短期内行情趋于稳定，刚需购车人群其实影响不大也就是家用车不会有太大价格波动而高价位的车型价格会有所回落，因为短期复苏不可能所以消费力不够二级市场库存较多会有车商陆续降价。
短期内我看跌，疫情影响的行业实在太多，从最近两个月的工资来看，大家的收入都打了折扣，有50%/60%/70%80%的，直接收入减少，还有部分人尚未到岗的只是得一个基本的生活补贴，加起来也就是几百元，哪怕准备好了钱想要买车，养车也让部分人要三思了，毕竟影响的不仅仅是这一两个月，很可能影响的是这大半年。
车子买的人少了，商家日子也不好过，囤二手车可不是什么好事情，及时出手挽回成本才是商家亟待解决的问题，赚少点或者平本都得处理，当然这只是***紧张的商家。
行情不好，降价处理是常见的事，毕竟二手车拿货不是几百的是，都是几万几万的，你屯的越多，那积压的资金越多。有一个月不出车，有些商家就难过得很。
这是我个人的一些观点，车市不比其他市场，他并非材料类，材料类你可以囤货等待时机，车子毕竟是越久越不值钱，还存在成本保养问题，所以低价的可能性是比较大的，不过不会跌多少，二手车本身利润不是很大，哪怕跌幅度也比较小，估计就是千元的范围。
个人认为降价或涨价很有可能不是节点性的变化趋势，因为疫情过后这个词其实很不好定义，首先疫情在现在这个状况下不可能突然某个节点宣布结束，解除所有防疫措施，各地各行业都是陆续复工陆续恢复生产的，汽车行业也是这样，甚至每个地域的进度都不一样，二手车市会因为这种阶段性的变化也线性的受到影响，管控慢慢放松的情况下新车销量会慢慢提高，二手车流入市场的量也会变大，相应的这种情况二手车行业也会有所好转，但是不可能随着疫情一点点结束一直保持一个上升势头，等生活都慢慢恢复正常，车市经过这个疫情解除的上升势头过后也会慢慢恢复平静。总之大家慢慢自由了，早就想买车的人就去买车了，但是彻底自由了的时候，每天想着赶快去买车的人也就没有那么多了。
到此，以上就是小编对于二手车市场行情市的问题就介绍到这了，希望介绍关于二手车市场行情市的6点解答对大家有用。
