大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战期间美国汽车销量排行的问题，于是小编就整理了2个相关介绍二战期间美国汽车销量排行的解答，让我们一起看看吧。
为什么美国销量前三的车都是皮卡？
你好，很高兴为你解答。
美国销量排行榜前三都是皮卡的原因有三。
一，皮卡能够造成不同车型完成的任务，满足工作和生活中方方面面的需求。皮卡既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。所谓的皮卡就是轿车和货车的杂交品种，***用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡即可作为专用车，多用车，公务车，商务车，也可作为家用车，用于载货，旅游，出租等使用。
二，乘客载货两相宜的皮卡除了特殊行业的集团***购外，其主要用户群体是小私营业主，这一部分群体的规模越来越大。上世纪传统的工具类皮卡已不能满足客户日益发展的时尚，舒适及智能化等需求，市场的充分竞争需要全新皮卡。现高端皮卡的需求增长讯猛，对舒适性，功能，操控性等各个方面的要求也更高了，这意味着皮卡产品正面临着质的提升，而以往喜欢越野这块小份额的用户群体也将越来越多。
三，在美国，皮卡迎合了美国人那种粗狂不羁，喜欢户外活动的性格，皮卡文化代表着活力与休闲。美式皮卡豪华结实，配置安全，主要用于乘坐，轿车里的各种配件都有。因此，不论是安全系数还是舒适程度，都和轿车不相上下。从某种意义上来说，美式皮卡的巨大空间甚至超越了不少轿车的舒适度，不少皮卡还将座椅和床进行了整合，非常适合长途驾驶，累了把车往安全的地方一停，躺倒便睡，醒来继续赶路，适合美国人快节奏的生活方式。
感谢阅读，希望我的解答对你有所帮助。
谢邀。
交通，市场，人文，汽车工业综合因素导致的。像首先就是消费观，除了商业需要，很多美国人都是将车当做使用工具，不是奢侈品。所以选择车型的时候，都会首先从实用性的角度去考虑。
像美国一些农村人口太分散，人工也贵，到100英里外的城里买大件家具，床、桌子、割草机之类，运费太贵皮卡拉回家。还有政策问题，皮卡在美国并没有什么高额的税费，完全不像国内有各种各样的限制条件。油价低也是一大原因，燃油比较充足，车和油都比较便宜，开皮卡满足各种用途的需求。
说道皮卡，很多朋友了解的国内所谓的猛禽并不是美国满大街跑的F-150，raptor（猛禽）在美国几乎没人买，F-150 raptor (也叫SVT ) 是 F150 系列车型中的高性能版，就是个大玩具，并不是干活车，要知道美国人买大卡皮是作为工具车的，而不像我们国内当大玩具使。
而我们国家也逐渐放开对皮卡的限制。2108年1月1号，皮卡车将不再强制喷字和贴反光条了。国内各个地区将要陆续针对“皮卡车型取消办理营运证”展开工作。根据政策要求，2018年底我国要全面实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。
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曾经在美国呆过7年
第一，美国人民爱皮卡，这是个首要原因。我曾经问过不下10个美国小男孩长大以后的梦想是什么，他们的回答是truck driver。美国的高速公路很发达，所以国内的很多陆路交通运输主要靠集装箱卡车，这才诞生了很多擎天柱那样的大卡车，而开这些大卡车的司机仿佛就是现代的牛仔。往往前座上放着牛仔帽，有的还有枪，开着卡车穿过中西部广袤的沙漠，收入也很高，一路上还有很多奇闻异事和艳遇………很多美国小男孩小时候的梦想就是长大成为这样的人。而他们真正长大了，都去做这个工作当然不会，但是在生活中开一辆肌肉车，对于很多人来说，也算是部分的实现了儿时的梦想。所以皮卡被很多人当成了卡车的替代品。满足他们从小的一些个人偏好。
第二，皮卡在美国的用途的确很广。在中西部的农业地区干农活，大农场放牧都需要皮卡。而在城市地区，周五开始路上全是皮卡以及拖着车兜的SUV，后面装着游艇去附近的湖泊。多数的美国家庭要修剪个草地，都需要买点园艺设施，平常去home depot啥的，全靠皮卡拉货。所以正常的美国人的生活场景中，一个家庭往往会有两辆甚至更多的车，而但凡有两辆车的时候，一定会选择一辆轿车，另外一辆是皮卡或SUV。所以美国家庭对皮卡的需求变成了一种常态，并不是作为一种小概率功能性车来买的。
第三，我同意有一个高赞达主说的统计分布上的集中效应，因为皮卡一共就10个车型左右在卖。而轿车和SUV可选的车型实在太多了。所以从需求上来看，即便皮卡的需求等于或小于轿车，但是由于可选型号太少，集中在单个型号上的概率就会更高。
第四，在美国很多提供服务的公司，比如说打扫卫生的，比如说帮别人修剪花园的………这些非家庭使用的用途场合，无一例外都会选择皮卡。
这个问题确实很多人都在问，如果说现在的很多大型SUV都是从皮卡车型演化过来的话，很多人可能还觉得并不是。但如果翻开美国大部分SUV车型的历史来看，你都会看到几乎一致的都是源自皮卡车型的构架而来。其中很大原因是美国的使用环境使得皮卡车型成为了一个购买的传统，主要是因为美国本土大部分都是以村镇为主，而公路并不足够支撑所有地区的覆盖，所以很多地方都是标准的土路或者沙路，以及一些车辙路；同时，美国早先也以农业和畜牧业为主要产业，所以小货车可以承载更多的工具属性，所以这个传统就一直被传播到现在。
所以工具性质是皮卡车型在美国热销的主要原因之一，其中也包含了其多功能性，比如可以进行一定程度的改装，同时也符合美国人的乡村生活习惯。但是这并不是美国人唯一的车型，如果说干活之外的出行，那大部分人还是会选择一款轿车或者Van来进行长途驾驶，或者说房车出行也是一个大概率的选择。而且美国人的出行方式和日常消遣的种类很多，皮卡车型的功能受限条件比较少。
在当下依旧销量平在前三的话，你可以看到很多皮卡车已经进化成为那种乘坐舒适而且内饰更加豪华的车型，同时兼顾了一定的越野和装载能力；与此同时，皮卡的多功能化也随着行业和特殊需求进行了演化。所以皮卡并不是原来那种纯装货属性的车型，而是面向多方面需求的多功能用车。毕竟在美国全尺寸SUV也算是家常便饭，所以皮卡车型你也不能说就是大而不方便，嫣然就是他们的生活习惯。同时，美国的洲际公路是比较发达的，并非像我们国内铁路一样发达，所以公路运输也是美国最主流而且最方便的交通运输方式。
总之，皮卡车型热销也跟其车辆使用制度和环境有关，车价更便宜，而且动力更足。通常厂家还有一些置换等补贴，所以皮卡的热销是理所当然的。
跟去过美国的朋友聊过这个问题，美国皮卡主要还是在郊区和农场，市区还是轿车和SUV的主流。皮卡火爆的原因有以下几点，1.美国人工成本太高，简单的运输和施工都由本人自己完成，而不是我们习惯的让专业的人去完成，皮卡对用户来说是最好的选择，2.政策没有限制，3.美国的油价便宜，厂家都偏向生产大排量，大尺寸的皮卡，是又能装载，又气派，动力还足，轿车化的皮卡形成了一种独特的皮卡文化。4.皮卡具有越野车的通过性，又有轿车的舒适性，还有SUV的空间，不火都难。其实包括我本人在内的国人也有很多人是皮卡爱好者，但现在的政策和大家的观点，我们的皮卡还停留在生产工具，我认为下一个市场不是MPV，而是皮卡，至少是中型皮卡的天下！
二战期间，装备精良的德国，为何还缺少不了“骡马”的使用？
我是萨沙，我来回答。
很简单，因为德国的工业力量不能支撑摩托化，更不可能支持机械化。
大家记不记得电视剧《兄弟连》有个镜头。
美国大兵全部乘坐卡车行军，这边德军战俘大部分走路，少数军官乘坐马车。
当时德国大兵就高喊：你去和福特公司打招呼吧！
确实，德国陆军的摩托化、机械化程度其实不高，无法和美军相比。
1939年的德军，拥有的机械化运输工具如下：
11万5140辆卡车(后备军另有9169辆)
63860辆乘用汽车(后备军另有9690辆)
56559辆摩托车(后备军另有7068辆)
38209辆挎斗摩托车(后备军另有3591辆)
总计273768辆机动车辆(后备军29518辆)
可以看到，德军的卡车只有11万辆。对于300万德军来说，这是远远不够用的。
因卡车不足，德军只能使用马匹来运输物资和兵员。
当时德军***有51万4305匹军马，数量还是很大的。
当时德军的精锐部队，1个师装备615辆卡车，394辆乘用车，527辆摩托车，总计1536辆。
而美军步兵师，则有高达4000多辆机动运输车辆。
双方差距非常大。
所以，即便是德军精锐步兵师，也必须大量使用马匹，仅仅马车就有1000多辆，不然无法完成运输。
为什么会这样？主要是德国汽车生产能力不足。
1940年, 德国生产了30万辆汽车，虽然超过苏联的14.54万辆一倍，但相比美国的447.1万辆就不值得一提。
甚至德国的敌人英国，也可以达到年产量40万辆的水平。
以德国的汽车生产能力，是不可能实现部队大面积摩托化的。
相反，美国不但可以从容实现步兵师的摩托化，还有余力大量援助给盟友。
二战期间，美国提供给苏联的汽车高达40万9500辆，是苏联战时总产量的1.5倍；提供的摩托车是苏***产量的1.2倍。
装备精良和使用“骡马”是两码事。
骡马的主要作用是作为畜力来用
再精良的装备也得运输，畜力在战争中的运输作用是巨大的。
德国使用骡马很明显并不是为了打造骑兵作战，而是作为畜力工具在用。
很多人有对战马有一个误区，就是认为战马就是骑兵专属，其实这是错误的，在战争中用马作为冲锋的作用并不大，不如拉点马车，运送物资和人员好一点。
我们都知道在二战时期，讲究的是装甲部队的机械化，但是装甲部队也有缺点，就是必须是好路，大道，不如畜力工具适应各种地形强。
所以，作为畜力，骡马在部队中一直占据重要的地位。
德国二战时，机械动力严重不足
尽管，我们一直都认为德国在二战初期是机械化最充分的国家，实际上不是这样的，论装甲坦克数量，德国跟英法两国是没法比的，但是德国就是在有限的可能中，用仅有的装甲坦克发挥了无限的价值。
德国在一战后就被《凡尔赛协约》限定发展武器，直到1933年***上台后德国才开始全面发展军备，真正到二战爆发时，德国也就发展了几年，因此，发展并不迅速。
想要发动闪电战，又没有足够的装甲汽车，所以，德军的队伍中就有了很多骡马来拉车，好歹比人走步强。
德国为了增加士兵的移动速度，还有很多自行车，总之就是要解放双脚。
石油***一直是制约德国的关键性因素
如果德国有充足的石油***，二战的结局真的不敢想象。
在第二次世界大战中，石油产品的需求量空前巨大，已经成为决定胜败的重要因素。
拥有广泛殖民地的英法美等国家和国土面积广大的苏联都拥有丰富的石油***，只有德意日三个国家缺乏***，不满于当时的世界秩序。
1937年的时候，***就表示“经济上的困难也是德国发展的动力”，为此德国“别无选择”，最终演变成了第二次世界大战，在对外扩张掠夺***的过程中，也是一个迅速消耗***的过程，尤其是石油，一直都是德国紧绷的一根弦。
德国必须依赖一些诸如骡马的畜力节省石油，能够完全摆脱骡马这些畜力的，估计只有美国了，毕竟没有哪一个国家像美国一样财大气粗，后勤补给全部依赖于汽车。
到此，以上就是小编对于二战期间美国汽车销量排行的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战期间美国汽车销量排行的2点解答对大家有用。
