大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众id4.x论坛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众id4.x论坛的解答，让我们一起看看吧。
五菱nanoev 上海能上绿牌吗？
21年4月底，有网友在网上论坛发帖称现在宏光MINIEV无法申请上海新能源免费牌照，有媒体向五菱4S店咨询，也得到了宏光MINIEV上牌被暂缓的回复，并且上海的荣威、吉利新能源、比亚迪等品牌4S店也给出了类似的答复。
据悉，上海暂缓宏光MINIEV上牌的原因是上海即将出台新政策，规定10万元以下或者车长小于4.6米的新能源在上海不能享受绿牌免费申领的待遇，上海多个辖区的车管所表示，新政策最快会在5月10日公布，但直到发稿的6月，还没有任何官方的消息。
不过网友的动作挺快，立马就整出了一台加长版的宏光MINEV，整车长度非常有针对性，达到4.61米，比政策规定多了0.01米。
《车主指南》认为，相关部门确实有在制定一套限制新能源牌免费领取的规定，因为现在的新能源牌政策还非常宽松，可能会导致机动车保有量过快增长，配套设施跟不上，带来停车难、管理难等一系列问题。
但目前该政策仅仅只是处于试探阶段，借助网友的发文和媒体的传播，收集群众对该政策的意见声音，然后再进行修订。而群众的声音也确实给到了一些参考，4.6米的长度限制会导致上汽大众ID.4 CROZZ、荣威Ei5、荣威ERX5、小鹏G3、为威马EX5、广汽AION Y等热门车型的上牌也受到影响。
最重要的是，上海市已经发布了一份***，称要在2025年实现个人新增车辆中，超过50%都是纯电动汽车，而目前披露的限制新能源牌规定与该***还存在冲突。政策的收紧是必要的，但至少目前还没有一套完善具体的方案。
投资P2P需要注意哪些方面？
p2p这个东西吧，属于高风险与高收益并存的。必须首先要认清这一点，p2p的高收益，不是天上掉下来的；是投资者承担了额外的信用风险换来的补偿。
既然选择了高收益，那么，就必须要有与风险同行的意识和觉悟了啊。
第一、问问自己是否亏得起。
对p2p而言，风险是绝对的，安全只是相对的。
从去年6月开始，不到两个月的时间相继108家p2p平台爆雷。而且一旦爆发，通常就是卷款跑路式的血本无归。
这种情况下，分散投资之类的常规风控手段，几乎是无能为力的。
既然要投资p2p，那么首先不要看收益高低，先问问自己，能不能亏的起，能不能接受全额本金的损失。
两个答案都是“是”，那再说挑选平台和投资产品的事。
第二、时刻保持警惕性。
既然是刀头舔蜜，那就得时刻做好撤退的准备。一有风吹草动立刻落袋为安，千万不要心存幻想。
比如，去年7月，背靠网贷之家，被无数投资者信任推崇的投之家爆雷。当时投之家的业务合规度、银行存管、信息披露等也都是做到了行业前列啊；甚至就在它爆雷的前一个月，投之家刚刚还进行了B轮融资 4 亿元，完全是个十足的明星平台。
结果，几乎是没有任何征兆的，投之家就倒了，类似还有***宝、牛板金、钱爸爸、爱投资。。。
记得当时悟空上还有人提问，说他重仓了爱投资，说已经投了两三年了都没事，问是不是安全，投帅劝他落袋为安，两天后爱投资爆雷，也不知那哥们最后跑出来没有。
这样的例子太多了，总有人信心满满地跟你说，我投的这个跟他们的不一样，安全，这多年了都没出过事。这种flag一立，往往是一语成谶。言犹在耳，雷就爆了。
第三、了解投资产品。
信息不透明一直是p2p平台广为诟病的一点。p2p平台的资金至今依然无法实现银行托管（当然这也跟银行本身的风险意识有关，不愿意接手这块高危摊子），平台的项目也依然无法杜绝虚***自融。
投资者很难分清自己投出的资金是真的借给了协议书的个人或企业，还是平台自融拿去做了别的。
这种情况下，拥有一点的金融或是财务知识，就相当重要，能够从协议中分析出不合理的蛛丝马迹，提前预判风险，远比等到山雨欲来的时候，才后悔不迭要强的多。
综上，资本市场上，永远是一份风险，一份收益。
如果坚持要选择p2p投资，一定要明白自己承担的风险类型和大小，以及时刻留意市场动向，衡量风险变化；才有可能在p2p接连崩塌的大潮中保住收益，全身而退。
我是仁义礼智投，国有商业银行总行注册国际投资分析师，有关投资方面的问题欢迎大家相互探讨交流。码字不易，各位老铁都看到这了，不妨点个赞再走吧。PS：我不是什么小编，如果嫌ID太长，一定要起个昵称的话，就叫我投帅吧。。。
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