大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力造车理念的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力造车理念的解答，让我们一起看看吧。
造车新势力代工厂分别是哪些？
蔚来选择了江淮代工，电咖选择了东南代工，小鹏选择了海马代工，新特选择了一汽代工等；
收购有生产资质的生产企业
电咖收购了西虎、车和家收购了力帆等
自己建厂
爱驰亿维、小鹏汽车、蔚来和电咖（天际）等都在筹划建厂，并进行资质申请。
从PPT造车到全力卖车，新造车势力经历了什么？
身为汽车行业后起之秀的新造车势力，前几年最喜欢做的事就是“PPT造车”。它们画出一个又一个大饼，描绘着一个又一个蓝图。凭借一个个看似新颖的前沿理念、存在于PPT上的概念车等，新造车势力不仅受到广泛关注，也成功融到不少热钱。在经过精心包装后，新造车势力给自己的定位就是“颠覆者”。
但时过境迁，如今的新造车势力仅靠“PPT造车”已成为不了“吸睛黑洞”。反而是在内外压力之下，新造车势力为了生存下去必须全力卖车！或许在接下来的时间中，我们将看到不谈理想和情怀，只是脚踏实地向前狂奔的新造车势力。
全力卖车！新造车势力不再画大饼
在过去几年，打着“颠覆”旗号的新造车势力最擅长的就是营销。它们堪称“PPT***”，用精美的PPT宣扬着自己的理念和汽车。但现在它们已经不再发力PPT，而是转向如何竭尽所能卖出更多汽车。
比如蔚来在4月初就开启了旗下ES6的大定支付通道，大定金额从4.5万元下调至2万元，且首发***版70kWh版6月就可完成交付。此外，蔚来原本***于2019年12月交付ES6基准版，如今提前到10月，足足少了两个月时间。
小鹏也在近日举行的上海国际车展上开启P7的预售，带来富有诚意的预订方案，且新车将于2020年第二季度启动交付。同时，小鹏G3也已于3月底启动大规模交付，***于7月底交付10000辆，今年年内交付40000辆。车和家旗下的理想ONE也在4月10日接受预定，四季度就正式交付。
看来，新造车势力现在一门心思地要通过预售、交付等回笼资金并给投资者一个满意的答卷。将卖车当做头等大事的新造车势力，似乎已经明白自己的“生存之道”维系在销量上。
合资车企步步紧逼、自身频遭挫折：压力下的选择
新造车势力如此心急火燎地卖车，自然是有原因的。
从大环境来看，新造车势力正面对重重压力。今年3月下旬，财政部联合四部委印发通知，新能源车享受的***补贴将大幅退坡甚至停止，退坡幅度至少50%。而新造车势力生产的绝大部分都是新能源车，它们对补贴尤为依赖。在补贴大幅退坡后，新造车势力自然面临严峻的财务压力。
此外，合资车企正在新能源汽车领域不断发力，让新造车势力辗转腾挪的空间越来越逼仄。大众汽车宣布，***从2021年开始为中国市场生产一款纯电动SUV，以挑战特斯拉的Model X。英菲尼迪则表示未来3年内将推出首款电动汽车，并在中国制造。戴姆勒和宝马也***在中国联合推出电动汽车。而在上海车展现场，北京现代、别克、广汽本田都发布了旗下新款纯电动汽车。新造车势力如果不想被淘汰出局，就必须加快发展脚步，才能与合资车企抗衡。
从另一个角度看，新造车势力自身也在遭遇挫折。比如蔚来汽车就被爆料销量***、裁员等，让其一时间焦头烂额。而蔚来此前曾准备在上海建立的新能源汽车生产基地，也停止了建设。在一连串负面因素影响下，蔚来也被资本市场“冷落”——如今蔚来股价不足5美元，与高点时14美元的价格相去甚远。蔚来的市值也从100多亿美元缩水到不足50亿美元，处境可谓凄惨。小鹏被特斯拉***、威马的交付时间一再延期且各种承诺屡次跳票……可以说，新造车势力都有一大堆烦恼。
在压力之下，新造车势力唯一的“药方”就是销量。只要能更多、更快地将车卖出去，新造车势力的所有问题和压力才会迎刃而解。没有销量支撑，新造车势力再美好的蓝图都只是“镜中花、水中月”罢了。
5G或成X因素，新造车势力的机遇与挑战
全力卖车的新造车势力，正在快马加鞭地想要成为汽车领域的主角。而它们对抗传统车企并争抢市场份额的另一大杀招，则是即将到来的5G时代。
在上海车展上，就出现了一个特别的展区——“未来出行”，众多车企及供应商展示了车联网、芯片、无人驾驶解决方案。人脸识别、AR实景导航、AI驾驶舱等，有望成为未来汽车的组成部分。而在全新汽车形态落地的过程中，5G将是不可或缺的基石，能让更多设想获得实质性发展。
汽车领域与5G的融合，是大趋势。在这个大趋势下，具有互联网DNA的新造车势力如果能把握机遇，就有望成为新时代的主角。但如果被传统车企率先深度应用5G，那么新造车势力或许就会失去逆袭的可能。成为X因素的5G，事实上在左右着新造车势力的未来。（科技新发现 康斯坦丁/文）
越来越多出现的造车“新势力们”现状如何？
汽车新零售这个概念也已经提出了一段时间了，汽车的销售模式逐渐从供给到需求进行转变，越来越多的消费人群倾向于个人定制化的汽车。
蔚来、威马、奇点等造车新势力带来了高大上的购车体验，但也暴露了再其下的一些运营隐患。
1.巨额的租金
坐落于东方广场首层的蔚来中心、绝对中心的地理位置、3000平米的单店面积，均让业界感到震惊不已。据悉蔚来中心东方广场店的年租金约为7000万-8000万人民币，蔚来已经签约6年。
就目前建设的NIO House来看，蔚来汽车投入巨大。
除了蔚来汽车，奇点汽车也在上海的外滩边上建设类似蔚来中心的体验店，巨额的资金投入对于还没有进行新车交付的造车新势力而言，新鲜的融资是唯一的资金来源，但前期这样的大手大脚的消费，也会让人困惑，未来会不会因为资金不足而作茧自缚。
2.车辆交付缓慢
目前造车新势力中，已经有车辆交付的品牌有蔚来汽车、威马汽车、哪吒汽车等，但由于新车的产能不足，这些车企的交付速度都较慢，并且都是在消费者下了订单之后之后，新势力车企才安排生产。
虽然***用直营模式和订单生产制会导致交付缓慢，但全网一致的价格和满意的交付体验也能收割一批忠实的粉丝，对于消费者还是能带来很大的“消费升级”体验冲击。
并且在交付过程中，还能及时的改进自身车型的不足，也算是交付缓慢对于车企的一个好处吧。
汽车不想其他行业，没有长久的技术积累，一个车型都是好几代的更新不断完善才有的良好销量和口碑，这些不是想有就能有的，新的造车势力，感觉一直不看好，想用新概念互联网理念就能造出车，这东西不是东拼西凑就能出来的！
一众车企“造车新势力”是如何打造自己势力的？
你所说的”造车新势力“应该是近年来全新的国产汽车品牌吧，诸如：蔚来、威马、小鹏、前途等新车企！
以这四家为例子
蔚来主打高端豪华型智能电动汽车，并且已经在美国上市，也有了一定的品牌知名度，号称国产特斯拉，虽然蔚来负面消息不断，但在路面上已经有了一定的能见度！
威马主打性价比，口号是智能电动汽车的普及者，今年销量持续邹高，截至目前是新势力造车中销量卖的最好，用户口碑也比较满意，基本没什么负面消息及舆论！
小鹏主打年轻人第一台智能电动汽车，主要黑科技在于自动泊车，也已实现远程操控泊车，其激进的外观受到了不少年轻用户的喜爱！
前途定位于比较冷门的轿跑车型，但由于过于冷门和市场定位的原因在销量方面表现欠佳！
总之，新势力的加入会***传统车企在智能化、电动化、自动化等技术方面的发展，最后收益的还是老百姓！
到此，以上就是小编对于新势力造车理念的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力造车理念的4点解答对大家有用。
