大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力2020的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新势力2020的解答，让我们一起看看吧。
造车新势力蔚来，小鹏，理想，威马哪个最有可能走到最后？
大抵记得应该不是第一次有好事者问起关于蔚来、理想、小鹏、威马等造车新势力谁能笑到最后的问题，也大抵不止一次撰文表达过对它们的客观评论，结果最惊人的不是收到小白和水军的讨伐，而是收到其中一家车厂经公号传来的苍白无力的施压。
但试驾时间终归忠于事实，并偏执于站在消费者利益一侧，辨明真理。
对此，我们以为小鹏有可能坚持更久，其它厂牌就不知道了。
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文/二哥
平门知事工作室出品
抱着赚快钱的目的加入造车行列的新势力，靠着资本的支持走到今天，并各自拥有了比较可观的媒体***和用户群体，似乎可喜可贺了。
蔚来ES8
2022年1月份，小鹏、理想、蔚来、哪吒、威马和雷丁等“新能源”厂牌分别销售12922辆、12268辆、9652辆、11009辆、2200辆和2071辆，同***别增长114.83％、128.07％、33.59％、401.55％、7.8％和832.88％，环***别增长-19.23％、-12.91％、-7.***％、8.7％、-56.54％和-52.64％。
近期销量的此消彼长相对更长远时间销量的巨大变化看似微不足道，并可能会让无数人对造车新势力的未来充满期待。
然而，这一切可能只是表象。
伴随***补贴逐渐消退、消费者消费思想逐渐觉醒，没有一技之长仅以拿来主义堆叠技术，并以违背常识的营销噱头收割韭菜的蔚小理、威哪云们会最终走向没落直至消失。
我们推进新能源汽车项目的初衷在于节能减排福祉后代，但蔚来、理想、威马等车企出手就是能量消耗极高的中大型SUV，显然错误至极。
小鹏P7
车型大小或许并不重要，重要的是宣称不降价是对消费者负责的蔚来汽车，拿着没有电池的空壳售价二三十万、三四十万；重要的是装着1.2T三缸发动机，加上一套电池电机的理想ONE成了能挂绿牌的“新能源”汽车！
荒唐至极！
为什么特斯拉能够成为中国乃至全球销量第一的电动汽车品牌？理由很简单，怀揣梦想，制造与社会需求相适应的车型，并依据实力变化实时调整售价让利于更广大消费者！
反观国内电动汽车制造商，无论是貌似转型成功的比亚迪还是新势力蔚小理，投机取巧相互拆台的能力胜过了对技术和人类未来愿景的求索。
如果我们真的抱着客观务实的态度看待世界，仔细想想蔚来汽车、理想汽车到底有没有存在的理由和价值？
理想ONE
受国家产业政策调整、补贴加速退坡、行业竞争加剧等等多方因素的影响，深陷亏损泥潭的蔚小理们不仅很难看到盈利的前景，也可能面临作为救命稻草的资本抽逃的风险，最终洒落一地鸡毛。
这绝非危言耸听。
当然，至于为什么说小鹏有可能走到最后，正如一年前我曾阐述过的那样，它的中型轿车到紧凑级SUV到紧凑级轿车的车型投放方案，从用车环境、环保理念，以及整车售价方面讲，更接近现实需求和消费能力。
不过，小鹏能否最终成功，仍然要看其能否坚持正确的价值观，能否有如特斯拉汽车那样宽宏的格局。
事实上，相对于造车新势力，诸如吉利、长安、长城等传统车企倒有可能最终成为新能源汽车市场的未来赢家，比亚迪都未必。
原因在于老牌车企有成熟的生产平台，有自我造血和输血的能力，完全不需要仰仗外部资本投行的脸色。
威马EX5
除了已经练就一身抗摔本领、品牌影响力甚大的特斯拉之外，上汽通用五菱、奇瑞新能源、广汽埃安、长城欧拉都已经或正在以迅雷不及掩耳之势飞速赶超，它们的存在必将成为横亘在新势力眼前的又一道屏障。
至少，人们不会担心这些家伙会野蛮地挥舞镰刀，更不会担心非资本托起的品牌会轰然倒塌而失去最低限度的售后保障。
至于比亚迪，风光无限的背后也潜藏着诸多问题，一是真正属于新能源型的纯电动汽车的销量并不足够；二是整车没有明显的技术特长。
更重要的问题则在于独立运营但仍属一家的电池与整车业务，虽然有利于打造行业闭环并增强单车利润率，但两手都要硬的设想也会迎来更广泛的竞争对手甚或遭遇竞争对手的联合围剿。
这在国内，正常得很。
请问小鹏这样的造车新势力，具备汽车发展新趋势的特征吗？
实话讲还真不具备，至少小鹏不具备，都是所谓的拿来主义，没有太多的核心技术，把它当成集成商或许更合适，互联网造车的前景真不看好，再怎么新思维，归根到底还是重资产制造业，先不说后续资金能否跟上，但是技术上的积累还远远不足，如果偏要比较国内的造车新势力，我到不如看好威马，毕竟也是真正的长期耕耘造车行业的创业者，尽管现在经历和吉利的官司，但是作为早期的企业，有些也是权宜之计。
特斯拉model 3国产了，对于新能源车企也是巨大挑战，希望国产企业雄起吧
汽车行业正在发生巨大的变革，其中最突出的就是“汽车新四化”：即电动化、智能化、网联化、共享化。
大众集团早在2019年初就宣布，将在2026年推出最后一代的燃油车，并且提出大众未来将会在电动车领域继续前行，特别是在电池续航方面。宝马也曾宣布***在2020年的时候推出更多的电动车型进入市场，并提出了在2025年的宝马旗下新能源汽车要达到25款的战略目标，不断拓展在新能源汽车市场的份额。宝马还宣称，未来宝马全系车型都将实现电动化......
智能化体现在车辆的驾驶模式、主被动安全系统、人机交互等等方面，其中最具有代表性的就是自动驾驶技术。从2009年谷歌启动自动驾驶项目研究至今，自动驾驶已经走过十年，汽车产品形态也从单纯的交通运输工具，向个性化和智能化出行方向发展。
联网化是一个很宽泛的领域，从最初的通用OnStar人工服务，到现在可以实现车内WiFi、手机远程控制等，它的内涵也在不断延伸。
共享化需要高度成熟的互联化、智能化为基础，是一个相对终极的概念。
小鹏是一家互联网造车新势力，主要产品就是纯电动汽车，并且在智能网联化方面已经有取得了一定的成绩。比如说，XPILOT系统达到L2.5级自动驾驶水平，可以提供更多的自动驾驶***能力。在网联化方面，小鹏汽车依靠V2X和5G技术，打通了所有生活触点，提供全场景智能生活服务。其实不止是小鹏这样的造车新势力，当下的新能源汽车身上都能看出汽车发展的新趋势和表现特征。
到此，以上就是小编对于新势力2020的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力2020的2点解答对大家有用。
