大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车倒闭的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新势力汽车倒闭的解答，让我们一起看看吧。
东风裕隆申请破产重整，谁是纳智捷接盘侠？
难找接盘侠·裕隆纳智捷没有品牌价值
近期东风裕隆汽车有限公司发布招商公告，该公司已经进入破产重组的阶段。
谁会接盘东风裕隆？
裕隆纳智捷的破产不足为奇，可以说这是早在预料之中的结果，现在最有意思的问题是谁会接盘东风裕隆；这家合资公司是由东风集团出资50%，裕隆大陆出资50%，所以纳智捷是标准的合资品牌。然而这与一般的合资车又有不同，参考一汽大众、上汽通用、广汽丰田等合资品牌，这些合资企业用的是外国品牌，现在叫做“洋品牌”；其迎合的是一些喜欢洋品牌的消费者，是有些品牌价值的，而裕隆集团是台湾省的企业，现在的角色比较尴尬。
台湾回来之前的湾仔品牌没有什么高端印象的，因为台湾的汽车工业基础很薄弱，重工业基础也比较薄弱；裕隆旗下的多个汽车品牌说白了就是“日系贴牌车”，其工厂也像是日系车的代工厂，台湾汽车企业和其用户一样、都比较亲日。这就注定了造不出什么好玩意，因为日系车企与其供应链的特点就是***话远比真话多，***是一流的；所以水平更低的纳智捷的车出了台湾省到哪都会“水土不服”，真想要低端代步车也就去选择日系车了，反之则是选择高标准的其他国产车或欧美合资车。
最终纳智捷成了一个谁也看不好甚至谁也看不起的品牌，单纯就品牌价值而言，裕隆纳智捷没有价值了，尤其是现阶段里。
裕隆纳智捷的最终价值是什么呢？
也许是“牌照资质”吧，东风裕隆公司具备乘用车整车生产资质、专有技术、外观和实用新型专利、商标等资产，重点是不仅有燃油车生产资质，同时还有新能源汽车生产资质。剩下的额时具备年产能12万台的工厂和设备等不动产，这也许还算是个“残值”吧。
曾经有些新势力汽车品牌是没有生产资质的，想造车就只能选择其他车企代工，或者是收购一些工厂和品牌；比如理想收购力帆和现代汽车某工厂，宝能收购观致和DS等，只不过现在的新能源牌照的申请不是那么难了，所以裕隆纳智捷还有多高的价值也是不得而知的。
综上所述，东风裕隆的破产重组会有怎样的结果只能继续观望，东风汽车真的是“踩了很多坑”，比如东风悦达起亚、东风日产、东风雷诺、东风本田、神龙汽车等，现在正在“甩卖”的是悦达起亚25%的股权，神龙汽车的标致雪铁龙也在讨论股比调整，这两个冷门品牌都没有什么前景了。雷诺已经退场，日产是雷诺日产三菱联盟，没有了雷诺的日产怕也是走不长久了，因为雷诺本就是在日产破产边缘拉了它一把；本田汽车的发动机质量问题突出，日系汽车的销量似乎都在下滑。
“二汽”真实比较艰难，能选择的都是些选剩下的外国品牌了；所以东风的下一步战略规划是强大自主品牌，那么裕隆纳智捷的人设就更显尴尬了，这个汽车品牌很“鸡肋”。
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又一电动车厂家倒闭，即将拍卖，车主们应该如何应对才不会被坑？
大品牌也不一定就不会被坑，国内所谓的大品牌所谓的造车新势力哪一家是有底蕴的，汽车这东西不是别的涵盖的方方面面太多了，并不是你一个玩网络的能玩的转的，看下几家电车的亏损数据少则几亿多则几十亿，指不定哪天就资金链一断宣布破产了，然后人家换个品牌继续玩！
Jeep背后的广汽菲克怎么就破产了？
菲克Jeep的破产有很多原因
概述：
- 态度
- 技术
- 产品规划
- 崇美热情的消退
- 自主品牌的崛起
菲克Jeep失败的原因可以归纳为这五点。
西方车企面向中国市场都有一种难以言喻的傲慢，似乎其拿出一些垃圾产品给中国市场用户就已经很慷慨了；菲克也有这种傲慢，所以合资公司打造的车辆普遍都是些质次价高的车。这点与德系、日系和美系这三大主力车系相同，可是菲克的品牌影响力毕竟远不如这些车系，所以态度不端正则必然要失败。
Jeep是美国知名的越野车品牌，可是技术早就“欧化”了。
克莱斯勒命运多舛，先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，这两家车企分别来自德国和意大利；菲亚特旗下确实有些高端品牌，比如玛莎拉蒂或法拉利，但销量支柱还是菲亚特等普通品牌。其技术水平不敢恭维，其实纵观整个欧洲汽车行业，仅内燃机水平其实很难找出特别高超的存在；但想要找到有烧机油、漏机油、共振异响等问题的发动机就有很多了，菲亚特就在这个行列中。
菲克Jeep使用过菲亚特严重烧机油的“虎鲨系列发动机”，程度一度达到1L/1000km的标准。
除了发动机的水平差以外，菲亚特和克莱斯勒都没有变速器技术；不论是玛莎拉蒂还是菲克Jeep，能选择的AT变速器都要依靠供应商，这个供应商就是德国知名企业***埃孚。该品牌的纵置8AT用于宝马汽车，捷豹路虎，玛莎拉蒂，菲克Jeep等诸多知名品牌的车上，但也都有机油渗油的缺点，换挡顿挫感也比较明显；其实Jeep牧马人的驾驶感受很一般，只是外形和四驱系统有些卖点而已。
普通SUV使用的变速器有两类，其一是***埃孚供应的横置9AT，其初代机型有严重的换挡顿挫的缺点，在这广汽菲克Jeep里也有出现；其二是菲亚特研发的干式双离合变速器，这种变速器有不如无，因其换挡顿挫和异响的程度很夸张，离合器使用寿命短且容易高温失灵，车辆的品质会被其严重的拉低。
那么一个品牌里能选择的SUV，不是发动机烧机油就是变速器有问题，唯一有些亮点的越野车牧马人还没有引进生产；这种水平的菲克jeep不失败才奇怪，难道不是吗？
合资汽车泛指外国品牌汽车，其主要卖点早已不是技术；而是高价格营造的高级感，以及对其品牌背后的国家文化的崇尚，说白了就是文化入侵实现的品牌赋魅。德系车的热度还没有完全消退，日系车因近些年被接连不断起底的******而崩塌，但这两大车系的用户基数还比较大，依靠用户自身的“免疫能力”还能勉强支撑；可是美系车由于进入中国市场的时间较晚，用户基数比较小，一旦出现问题就容易被抛弃。
而且近几年的美国频频上演一些闹剧，其全球霸主的形象越来越模糊；同时中国的崛起让很多年轻人重拾文化自信，现在还在崇媚美国的人是越来越少了。崇美也变成了笑话，这必然会加速菲克Jeep的失败，其实福特和通用也都受到了相当程度的影响，包括新势力品牌里的特斯拉也只能降价求存。
Jeep的标签是越野，客观事实上有着很多技术层面的不足，车辆的品质其实很差。
那么此时如果出现优秀的国产越野车，实现在越野能力上的看齐，做到更稳定的质量、更丰富的配置、更豪华的内饰和更理想的设计，自信的年轻司机们还会去选择Jeep的牧马人或“***越野”吗？
显然不会。
而现在就有这样的车，比如长城汽车的坦克300，其综合实力可超越牧马人；其次还有北京越野的BJ40，综合实力也是相当不错的，即便是PPH（百车故障率）都要低于牧马人不少。预计明年起就会有插电混动和增程的高性能国产越野车上市，这些动力强劲但能耗很低的绿牌越野车会更受欢迎，菲克Jeep已经没有生存空间了，其注定要失败。
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到此，以上就是小编对于新势力汽车倒闭的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车倒闭的3点解答对大家有用。
