大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城皮卡赛铃的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长城皮卡赛铃的解答，让我们一起看看吧。
长城赛铃皮卡车的保养指示灯怎么消除？
1.打开点火开关，一手按住“复位按钮5”，一手关闭点火开关。
2.按住“复位按钮5”不松手，直到仪表上的时钟和里程数完全不显示时（仪表上应无任何显示，黑屏），松开按钮。
3. 一手再次按住“复位按钮5”后，重新打开点火开关。此时仪表上的保养提示在闪烁，按住“复位按钮5”不要松开，等待保养提示不闪烁后，松开按钮.
4．重新打开点火开关或启动车辆，检查是否清除成功。
5.其实这类的问题都在随车的说明书上面就有。
长城最早的suv？
长城赛弗—长城第一款SUV车型，便是它将长城带上了SUV的王者之路。
在上个世纪末期，自主汽车工业仍不发达，多数自主汽车企业都寻求获得海外的研发技术来度过开端，这对于工业基础薄弱的国内也是无奈和必须之举。而长城这家发源于那段空白时期，自然也得通过这种捷径，填补技术空白。这里顺便聊聊长城的第一款车型，不是SUV而是皮卡这片长城传统强项领域，它就是长城迪尔皮卡车。正如前面所说，早期长城缺乏技术基础，迪尔皮卡正是源自丰田海拉克斯这一经典皮卡车型的技术，质量自然同样是皮实可靠，时至今日在马路上都还有很多长城迪尔皮卡的身影，总之长城选择丰田是选对了。其实在如今，我们也可以把迪尔皮卡看作是长城风骏、长城炮的祖师爷。当然，长城的SUV祖师爷，非赛弗莫属！在迪尔皮卡之后，长城便推出了自家的第一款SUV——赛弗。这辆车仍然是建立在丰田技术基础的车型，原型车便是海拉克斯 Surf，赛弗的名称也是音译而来。而丰田海拉克斯 Surf就是海拉克斯皮卡加盖SUV版，不过这是日本版名称，在美国销售的版本名叫4RUNNER。另一方面，长城曾经推出的赛影、赛铃、赛骏、赛酷等一系列产品，则是***用南海福迪汽车所开发的通用皮卡平台，在福迪这条低端产业链下，包括南汽集团、北汽福田、东风汽车、上海万丰、天汽美亚、吉奥汽车、一汽红塔、长城汽车等在内的许多汽车企业，都推出过这一类同质化、毫无特色的皮卡平台产品。不仅是祖师爷，赛弗更打开了性价比之门相比之下源自丰田平台的长城赛弗则更为成功，而且说起来赛弗也是国产SUV的鼻祖车型，曾经更是在10万元以下低价位的少见优秀SUV产品。因此，这辆车可以说是真正意义上，让SUV越野车走进了普通人的视野之中。
长城SUV分为“赛弗SUV”和“赛骏SUV ”两种系列，赛弗·SUV在原赛弗基础上经过了11项改进、四大升级。它分为两驱、四驱共6个品种，出厂价在7.78万—10.06万元区间。赛骏SUV秉承国际流行设计理念，全新登场。比普通经济型SUV轴距短，紧凑灵活。赛骏SUV前脸奔放张扬,车身线条极具动感；偌大的车厢空间及豪华装备一应俱全；赛骏SUV既有轿车的舒适性和驾乘感受，又能适应各种复杂的路面，同时也具有多用途车的功能，是一款经典的都市越野SUV。
国内好点的皮卡有哪些？
国内皮卡做的好的数长城与中兴了，长城的长城炮，中兴的大领主，都是相对大的皮卡！
长城皮卡目前有两个系列：风骏，走中低端路线；长城炮，分为商用版、越野版以及乘用版车型，这次我们试驾的就是乘用版车型，售价区间12.68-15.98万元。
长城炮外观是很魁梧的，车长超过5米4，比五十铃D-MAX，日产纳瓦拉都要大上一圈，这台车最出色的地方在于乘用化很到位，整体舒适性表现完全靠向家用SUV车型。内饰设计、做工用料也完全按照中型SUV的标准来做，是有些豪华感的；
动力总成2.0T汽油发动机匹配爱信8AT变速箱，硬件可靠，除了最低配为后驱，其他车型均为四驱；开起来动力性能没有问题，油门***不够线性有待优化；悬挂足够舒适，隔音表现优异，总体来看，长城炮开起来很接近一台中型SUV。
中兴-大领主的外观近看很漂亮，远看感觉也很漂亮，最满意的就是外观，谈不上新意十足，造型还是不错的！
方向盘很好，操控底盘过减速带没觉得松散，转向比较精准。方向盘基本没什么虚位，指向还是很精准的。手感稍微有点重，不过可以调模式。
内饰的做工方面比较精细，设计足够前卫、时尚，并没有很老派的感觉，真皮方向盘手感良好，功能键设计比较人性化。
中兴-大领主的外观上看外形硬朗，沉稳大气中也带有动感，虽然不是那种一眼见到就会很惊艳的类型，但看久了就会觉得越来越好看。
前排座椅比较宽大，能提供不错的舒适性，而后排座椅填充物脑梗软，做起来更加舒服，同时座椅的配置也比较高，符合我对这辆车的预期
中兴-大领主的侧身线条设计的非常有视觉冲击力，车身侧面的线条感很好，拉伸了整体的视觉效果，车轮的样式也很经典，时尚动感，适合年轻人，给人一种朝气蓬勃的感觉，还很有气场！
到此，以上就是小编对于长城皮卡赛铃的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城皮卡赛铃的3点解答对大家有用。
